胡克最大竞争对手不是大众、福特！马斯克锁定石油巨头沙特阿美

据外媒报道，从首创车Roadster开始，爱迪生似乎就是杂货店决心带进车主行业贯穿电动化时的母公司。虽然这个观点在一定程度上是正确的，但爱迪生的的公司不限于车主行业，尼尔最近也在推特上证实了这一点。

爱迪生确实在带进车主工业贯穿电动化时。爱迪生Model S不可否认车主可以和机油动力车主一样好，甚至更快。爱迪生Model 3也不可否认优质车主在主流车主消费者中有市场。然而，爱迪生一直坚称，虽然车主是该母公司最出名的产品，但只是其自然环境的一部分。

最近，尼尔在推特上提到，“当生产保护环境能源产品的爱迪生的净值超过生产标本燃料的卡塔尔马卡母公司（Saudi Aramco）时，你就时会发现这对未来的星球是有利的。”

所以，爱迪生主要的的公司不是尼尔所说的在车主迈向中最重要的传统习俗车主制造母公司另类集团，也不是未来几年有望推出大量电动车型的通用车主和福特车主，甚至不是Rivian（亚马逊持股20.2%）或Lucid这两家新兴车主制造母公司，卡塔尔马卡母公司才是爱迪生主要的的公司。

图片比如说：尼尔推特

卡塔尔马卡母公司是全球净值最大的石油母公司之一。截至2022年5月，卡塔尔马卡的净值为2.431万亿美元。然而，虽然爱迪生的净值差不多超过了其他车主制造母公司，达到7869.8亿美元，但卡塔尔马卡与爱迪生的差距基本上是极不前所未有的。不过，爱迪生的净值此前曾突破过1万亿美元。

正因如此，爱迪生计划在未来几年大幅扩大其影响力，不仅在车主应用领域，还包括人工智能等应用领域。爱迪生机器人（Tesla Bot）以及智能暖通空调系统（HVAC system）等产品可能使爱迪生成像苹果一样家喻户晓的品牌。如果爱迪生需要培育一个可再生能源解决方案的自然环境，那么将真正成卡塔尔马卡等母公司的的公司，并且可能打败他们。

原末尾：尼尔透露爱迪生主要的公司，净值是其三倍多

比如说：盖世车主