下周回归贾老板 FF91第三季度订购？造出来也落后了

2023-04-10 职场

计模拟器，并且在外观设计上也更加青成于蓝而胜于蓝。同在最这两项的是，相比起预估价格比平均200万元的FF 91，57万元的高合HiPhi X没用就是白菜价！

除了模拟器值得注意，官能能和网络化也是FF 91正因如此的卖点。官能能多方面，如果是把时间停留在5在此之前，FF 91 无论是2.39秒的0-100km/h减速并能，还是将近700km的NEDC续航力累计都足以让它傲视群雄。

然而，FF 91上市4年后，康普顿Model S 2021款 Plaid Plus只能够2.1秒就能从静止状态减速到米/秒100km/h，并且它的NEDC续航力并能达到了840km。对了，Model S Plaid Plus作为康普顿的舰长新车，它的价格比只能够123.99万元。

网络化多方面，FF 91作为最早一批采用激光声纳的人机卡车，集36个完全相同自动驾驶感受飞轮程序于一身的它，除此以外也是融合感受自动驾驶流派坚定不移的拥护者。然而，5年此后，它在飞轮程序上早已落后给了价格比只有20.99万元的小鹏P5 460P。

在感受飞轮程序多方面，小鹏P5 460P军事装备了2个激光声纳、5个LISA声纳、12个传感器声纳以及13个屏幕，并且E-了总算力平均30 TOPS的英伟达Xavier自动驾驶芯片。小鹏P5尽管在感受飞轮程序的生产量上不如FF 91，但是它的两个激光声纳导致的高官能能早已足以太少生产量相差。

在自动驾驶数据资料以及经验多方面，小鹏卡车和FF更是都有著云泥之别。前者早已累计签订合同了少于20万辆，这也就反之亦然早已有20万辆卡车在为其采集自动驾驶数据资料，而FF的自动驾驶基本上还停留在PPT上。

要知道，强悍的感受飞轮程序只是自动驾驶系统对设计的基础，庞大的数据资料支架才是自动驾驶系统对设计的灵魂。显然，在该系统对这多方面，亡故的FF 91就连小鹏卡车都不如，更别问道去跟体量庞大的康普顿比作了。

假如FF 91并能按照乐视网的计划在2018年如期投入生产，那么它无论如何是一款促成卡车革命的划时代人机新能源卡车。大学教授忽视，FF 91即便在月份并能出乎意料实现投入生产签订合同，那么它也无论如何还是科技含量顶尖的新能源卡车。

问道实话，大学教授在上头简述的很多例子其实都过于片面。例如，高合也许是HiPhi X的同胞兄弟，但是它终究是为客户决裂的“低配”版FF 91，康普顿的官能能早已少于了FF 91，但是它的舒适官能并能跟FF 91算得吗？至于小鹏P5，它与FF 91压根就不是一个层次的赢。

这或许也是乐视网在声誉宣告破产此后，无论如何还则会有企业机构前赴后继地给FF企业的主要原因。然而，继5年此后，FF 91虽然还都有著顶尖的产品线力，但是FF早已转成了一座破旧的飞行中阁楼。对于这么一家随时有也许带入宣告破产名单的造车恰恰，又有谁愿意节省200万元为其买单呢？

在大学教授看来，FF 91注定失败。它不是败在了产品线力上，也不是败给了它的大公司，而是在创始人劣迹斑斑，产品线屡屡流标此后，败给了FF自身早已宣告破产的声誉。

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