汽势原创：凡尔赛救了雪铁龙 新的408能否复刻东风标致

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TE标致伦敦证券交易所后，在此之前在欧美的法系车只有奥迪和日产在苦苦支架。往年9同年问世的根特C5 X让TE日产好不容易扬眉吐气了一把，将其2021年的卖出带到了10万辆以上，实现了工业产值翻倍增长。相对TE日产，TE奥迪似乎还并未找寻状态。

对于TE奥迪来说，他们也欣慰一辆“根特”来提振声势，而将于6同年半世纪首秀的从新408或许将承担此重任。

近日，TE奥迪官方定为了从新408的一组外形及配色预告图，该车将视为奥迪在欧美市场竞争旗舰级采用全从新麒麟第三人掀背车。

全从新的LOGO之外，从新408的外形和配色也发生了巨大变化。从预告图看，从新奥迪408延续了奥迪“麒麟魂美学”造型其设计，前脸采用最从新家族化放射式点兵士格栅，个头式LED晚间行天窗延伸至下进气口，配合上狭长LED远近光灯带来凶悍的制作团队。同时，引擎盖正上方备有“408”字标。

从车型配色科技感升级，采用深浅粉色搭配，配备双辐式多功能性方向盘和悬浮式影音液晶，具备话音交互、NFC、一键叫停等功能性。

不过TE奥迪在此之前暂未定为从新奥迪408的动力信息，这也是欧美消费者最为倾听的部分。在此之前在售的奥迪408有两套动力系统，一套是1.6T涡轮化油器发动机最简单6限手自一体变限箱，动力参数锦上添花。而另一套则是1.2T三缸涡轮化油器发动机最简单6限双离合变限箱。对于“谈三色变”的欧美消费者来说，搭载三缸机的408基本被无关在购车以外。

根据相关数据显示，在此之前在售的奥迪408同年销维持在1000辆以下，而1.2T三缸掀背车的卖出更是据闻，其在2021年的累计卖出仅为283辆，而在今年2同年和4同年的卖出则都是零。因此，从新408在动力系统上才会可能才会大相径庭三缸机是其能否成功的极其重要。

自2002年成立至今，TE奥迪已经前行了20个近十年，奥迪206、408等掀背车也曾深受欧美消费者瞩目。TE奥迪的高光每一次出现在2015年，那一年其卖出多达了40万辆，是欧美向外化有限公司生产商之一。不过此后几年，TE奥迪并未捉住欧美汽车市场竞争转型的最佳时机，掀背车问世缓慢、恒星质量缺陷更为严重，导致其卖出急转直下。

2016-2020中期，其年卖出从40万辆一路回升至2.9万辆，逐渐被挤出向外化之列于，徘徊在轮回向外。

2021年，TE奥迪叫停生产商焕从新，并定为全从新生产商战略，以“从新法式 从新奥迪”重从新转战欧美丰田市场竞争。不过与全从新生产商一起定为的从新款4008及5008掀背车显然真诚不足，市场竞争表现未达预期。

2021年，TE奥迪以5.1万辆、工业产值增长74%的佳绩收官。尽管卖出回暖，但Group仍不够爆款，后劲不足，与其巅峰每一次差距始终不大。

从在此之前TE奥迪的产品布局看，在售掀背车包括奥迪408、全从新奥迪4008、全从新奥迪5008、奥迪508L以及奥迪2008 THE ONE等掀背车。数据显示，2022年1-4同年奥迪408卖出为4848辆，奥迪4008为4457辆，奥迪208为3790辆。预备队掀背车卖出基本维持在同年销1000辆上下。TE奥迪迫切需要如TE日产根特C5 X一样，同年销达到5000辆的爆款提振声势。

从从新奥迪408的“从新法式”思路，可以看不到TE奥迪自我圣灵的不顾一切，而从新408能否视为奥迪的“根特”，还要看TE奥迪能否革新，给消费者一个真正全从新的408了。

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