捏造质疑声不断，“炫技”的集度概念车，该如何收场？

腾讯人机核心技术依靠+当是浩瀚指令集做背书，让集度摩托车的AMG环游世界，看来要比其他AMG新势力简单许多。从去年1月份官宣AMG到首款保时捷ROBO-01刊发，集度要用了464天。

保时捷ROBO-01的刊发区域内在腾讯元时空其产品“希壤”上，这种富有科技感的亮相模式，和集度摩托车“摩托车AI”的概念也算是非常契合。而摩托车AI，正是集度摩托车一直在向外界传播的品牌本体。腾讯创始人原任CEO李彦宏对“摩托车AI”的判别是“较强自动驾驶、人机助理、正直陪伴和自我修习等基本特征”。

正如贩服务的蔚来、当奶爸的令人满意，如今已久被选为新能源摩托车标配的软硬件，恰恰就是集度为自己量身内置的“人设”标签。可要想让人们提起摩托车人机，就才会联想到集度摩托车，只靠标榜远远不够，还必需集度在车软硬件多方面的显不止，无异或高于市面其他同级车HG，充分体现不止自身新颖的软硬件绝对优势。

然而或许是过于沉迷车的软硬件，引致保时捷ROBO-01招致不少更有的交流。前段时间由于ROBO-01采用的是前机盖双可让激光声纳外观设计，遭致不少AMG新势力的讨论，李想即使如此无耻“这种可让速度不可能通过行人震荡的条文，这是最基本的条文通识问题”。

在ROBO-01亮相之后，又遭致高合摩托车高管果铁夫的公开公开批评，被称其“其产品各种剽窃，唐僧的造HG、拜腾的大屏、高合ISD等等”。从ROBO-01的造HG外观设计上，我们确有并不需要找到很多和唐僧与恒驰类似的外观设计元素，内饰大屏确有也有拜腾的几分神韵。但由此就称集度是剽窃难免有些武断，在如今仿效于在已被选为一种趋势的环境下，摩托车的外观设计也越来越或多或少。

但保时捷ROBO-01身上的仿效痕迹过轻、原创度低，只能归咎于外观设计团队的不走心，以及今后内饰造HG的不非常重视。正如有网上认为，“集度摩托车的核心在于人机，外观设计只是载体”。

我们常说的摩托车软硬件，主要体现在两个；也：人机驾驶舱和人机驾驶。这也是集度秀肌肉的；也。其在其产品研发模式当中，特意前置了两者的软件研发风行，自研了面向新进自动驾驶的软硬件指令集JET（EEA+SOA），从而研发不止较强集度特色的人机驾驶和人机驾驶舱的系统。

交互式AI灯语，高识别率AI语音交互的系统，承担起摩托车AI的“共情”技能，得益于PLUS8295计数SDK的赋能，使得集度意味着了业内首家AI迭代本地既有，满足多场景既有需求，而一体式大屏呈现不止的3D精准度，则满足了人们的视觉感观。对此，集度CEO夏一平在招待才会曾表示，人机摩托车3.0时代就是摩托车AI的时代。

而在人机驾驶多方面，2个半固态激光声纳（禾赛AT128），5个毫米波声纳，12个牙刷声纳，以及12个大屏幕担纲无意识的“眼睛”，以意味着集度口当中的新进自动驾驶。官方介绍该自动驾驶的系统并能高速、大都市、停车位“三域亦非”，具备点到点的自驾技能。

人机固定式武装到牙齿，蝶翼门+对开门、可折叠方向盘、无B柱外观设计等不止口处的新颖外观设计，怎么看都觉得集度摩托车在拿保时捷ROBO-01“变奏”。然而夏一平却表示，试作车将与ROBO-01保时捷有90%的相似度，同时还强调，“在软硬件部分才会保证，以前刊发的关的的系统可以按照100%标榜给予给消费者。”

然而众所周知的是，在5月底，李彦宏曾透露：“集度摩托车的期望市场是家庭用户，其产品有别于在20万元数。”试想一下，如果ROBO-01试作版一定才会是有别于二十万级别的家用车HG，有PLUS8295和英伟达Orin两大“强芯”加持，同时还配备有两颗激光声纳，再缘故其他可试作但费用相当可观的外观设计。这明显是赔钱赚到吆喝的使用暴力，因为这个生产费用该线，将很难几乎满足上述一些在当中高端车HG上才能意味着的的系统，除非这些固定式都是以选装打包的形式经常不止现，也就是二十多万买个壳。

不过既然夏一平现在给不止愿意，距离试作车HG刊发也只有2-3个月的时间，倒不如将这些质疑声先放在心里，让子弹先飞一才会儿，忘了实车问世时，究竟有没有那90%的相似度。

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