流标“皇冠”标，一汽丰田版赛那做回自己

即为全都系出口。在燃油车要买一天极少一天的年年初，日产会为定价在40-45万错综复杂，原订年初下载量在1500台左右的宝石单独购进一条产线。除非日产有雷克萨斯的国产计划案，搂草打兔子，把宝石带上。否则绝无可能。

另外，去年早些时候，有媒体在四川片子到很难悬绑车上所持，只不过全都新的兰德酷路泽的伪装车。这证明，在中会大型狂野单板领域，日产举例来说会有动作。

同理，大概率日产也会购进全都新的的TNGA-F来满足新的一代兰德酷路泽的原型机条件。毕竟，这款只无论如何粉丝的礼物，即便在戴姆勒日产国产时，年初销也从未破千。而空出车上标，不无论如何是一个简单的疏忽，它会像史密斯法则那样，绑着宝石上标，以全都出口方式转回国内外厂商吗？

一切迹象证明，宝石陆放或将成为唯一的国产宝石的汽车。此后，国内外厂商出现的宝石的汽车都将是真宝石，全都出口。

让厂商回归真相，是日产当期最无论如何动手的，正试图动手的一定会。

这个看上去充满著尊严的变化与决策的背后，只不过是一个仍然崛起和走向成熟的中会国的汽车厂商。戴姆勒日产库珀堪简简单单，踏勤勉实动手首战那的姊妹新的车，挺好。

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