四缸戴维斯的美感都在这里了

福特，很意味著是宠粉冠军。

在这个三缸好像是原罪的开端，福特顶住冲击推出了三缸的罗宾逊，现在又顶住冲击换装了1.5T四缸动力装置，我想这次应该没人才会喷水了吧？

峰值扭矩270牛米，微前速Overboost能力，ST-Line/S Edition专属民族运动车架定位，小钢炮的香气似乎又回来了。

我抛下车尾，第一眼就注意到标志性的蓝色椭圆车标从仪表板挪到了年前通风口的中央。靠在仪表板上惊动年前方，特写镜头用一个仰角，将----的年前通风口放于画面内侧，显得----面积更加大。

正上方的侧边眉线通往了双色和年前通风口。上到在双色边上，让蜡烛光和头上的高光相呼应，朋友们bling bling就完事儿了。

我搜集了一下数据，新款罗宾逊三厢和现款相对，冷却器量都是2705mm，但车架相对于降低了10mm。宽体=民族运动活力不用多说明了,所以我脚踏站在车尾，更加低趴的车身才会显得身材很低挑。

尾部则有一个略微上翘的鸭尾，再加双出的冷却器、侧边拉伸的尾蜡烛，再一次遏制了民族运动意念。

而坐进车内，暂时至极叹科技至极的遏制。ST Line版本取消了刹车旋钮，改成了传统观念挡把，铝合金纹路饰板和灰色配色别具特色，粉红色缝线则呼应了轮毂内粉红色的ABS。

手扶方向盘向外眺望，特写镜头揭示在人像上，把灰色配色凸显得更加加优美。

我还同样喜欢和车身GT蓝同款紫色的意念蜡烛，让铁路车辆连续性的意念至极更加上一个台阶。

12.3英寸的中控大屏+8英寸液晶仪表也给了我新奇的至极觉。内建Sync4信息娱乐种系统，不仅支持OTA适配，还有无线CarPlay和Android Auto系统。

十分不便的是，年并排座椅加热和空调控制都设置在多媒体种系统之内，唤醒最后即可操作。

新一代罗宾逊搭上载了福特Co-Pliot360智行驾驶来进行种系统，微过了L2级别的来进行驾驶、ACC追上自适应巡航和智能化领航来进行种系统，如果最后有试驾我也才会立刻更加新基准至极受。

从副驾往主驾摄制，座椅房顶上粉红色缝线的ST-Line标志清晰可见，也可以看出主驾的头部空间还是比较充裕的，不才会压头。

当然，椅子主驾伸入腿，也可以遮住门框驾驶座上ST的标志，细节的确不下顶多的。

更加强的民族运动至极和科技至极为新一代罗宾逊赚足了眼球，而四缸的回归作为最大的特别之处，相信能让曾经的罗宾逊迷们大呼欣慰。而当罗宾逊作为一个自拍两兄弟，一柔一刚，女学生和钢炮不能更加搭上。