新能源汽车下半场竞争 市场期望什么？

每经评论员 德寿清初

尽管疫情多点散发出的考验仍在，但一年一度的绵阳展会仍如达而至。

作为今年国内举办的揭幕战4A级展会，本届绵阳展会吸引了德系、美系、法系、；也、韩系及合资、自主等近年来128个商用车参展，展会车辆达1600辆，交易会为数近20万平方米。

作为持续引领车市拓展的强劲动力，新能源汽车仍将是本届绵阳展会的主要精采，极多商用车都将导致首款新能源车型。

事实上，每月销量最高值数倍的强劲展现出已经充分证明新能源汽车美国市场立体化时代已经来临，今天的问题是，极多的新能源商用车如何在充分的美国市场立体化挑战之中站住C位。

在锂离子核心技术大大突破和加压公用事业日益完善的情形下，续航能力等基准，已早已是各电动车品牌挑战的关键诱因维度。如何在数字立体化、智能立体化转变之中拥抱新机遇，在连串科技革命之中便是架构生产力，是各车原由在新能源汽车上半场挑战之中取胜的关键诱因。

从今年上半年的美国市场展现出来看，供应单链的平稳和智能立体化核心技术的加持是颈部电动车品牌销量急升的关键诱因。于是以如比亚迪董事王传福所说，“随着电动立体化进程加速，谁的资源多、供应单链更完善、推出的厂商绝对优势很大，谁就能获得美国市场。”

事实上，在电动智能核心技术的致使下，日产汽车单链于是以在暴发深刻巨大变立体化，从新能源汽车的锂离子、电机、电控、增益导体，到网联立体化、智能立体化无关的ROM、的系统、计算平台、视频传感器、激光雷近、控制器、执行二极管，到车载控制技术、HDTV初地形图、的网络通信、云控平台、AI演算法等软硬件都已视为日产汽车单链的关键组成部分。

在此背景下，如何防范工业产品上涨、ROM短缺等给新能源日产汽车单链导致的风险？如何在确保安全的前提下结合应用最新的智能立体化核心技术，使自己的厂商更具更是？于是以考验着各车原由拥有者的智慧。

其实，经过多年的美国市场成人教育，消费者对新能源汽车已经形成了“环保”“时尚”“黑科技”等风潮标签，这也是美国市场对新能源汽车未来拓展的期待。而车原由如何通过对核心技术路线的判断进行必需的厂商乘积的设计，并在成本独立性和供应单链能力上夺得最优解，是新能源汽车上半场挑战的精采所在。

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