中国人自信！13万级的自主混动SUV，能否干翻合资混动SUV?

当全球宏观经济生存环境不乐观，油价一路高升，及生活成本慢慢提高等缘故，随之而来很多匆忙购台车的消费者，都开始将出乎意料从燃煤台车转至新能源台车。诚然，纯电台车的适用成本于是又低也好，其锂电池小时长，及续航全线极少的缘故，又随之而来消费者对其又爱又恨。

那么解决办法来了，因因为非典的缘故，前面的几个大假期都让大家过得挺压抑的。那对于不够喜欢去诗和远方的人而言，其实有没有一款台车，既适用成低，又不用有续航恐惧的呢？

为了找到这个解决办法的题目，我来到了丘陵高达4500米的平原近于限生存环境来试驾一款先决条件品牌的混杂动SUV，它就是东风摩羯聪近于。聪近于作为东风DSMA超级架构打造的首款SUV，其导向虽是轻盈级SUV，但它却拥有当中型SUV的大小，及比较丰富的配置，于是又加上它装载的东风马赫数双擎混杂动系统。让它视为了涡轮体现优于2.0T同级SUV、且综合续航全线能超1000公里的13万级混杂动SUV。

而在这次的试驾当中，我们将从拉萨一路进发羊卓雍措，不停路程约300多公里，包括市区沿路、省道、4500米丘陵的路，除此以外平原、冰帽当中心地带等。深信在4500米丘陵的近于限生存环境下，已能前提体验聪近于装载的的东风马赫数双擎涡轮体现其实如何？

不过在聊涡轮以后，还是得先问道问道聪近于的颜值，其当中网的独特设计，连通德式的日间限速灯才会白光的台车标logo和分体德式台车灯，让其整个前脸近于具稳重。而在台车侧，悬浮德式的台挡风玻璃则让其多了一分时尚。

而在台车窗部分，其连通德式的立体尾灯，在立起真实感受上非常漂亮，且符合当下的潮流。于是又加上其拥有高位刹台车灯和下雾灯，及后包围两侧的反光板，在视觉安全上的考虑到可以问道是几乎到位了。不得不问道，先决条件品牌在外观设计上的或许处理，真的是进步不小。

当我们红牛台车队按次序绝招拉萨市区时，我见到在晚全盛期当中，你只要能把聪近于的限速依靠在60km/h以内时，其基本都是适用东芝动力。除非台车辆的电量低时，或者你突然间大脚踩油门，发动机才才会介入指导工作为锂电池锂电池或直接参与动力。

当离开市区转回318主干线后，我于是就把限速提高至80km/h，这时你才会见到东芝和发动机已经一起为台车辆缺少涡轮，无论是超台车或于是又提速，都能感受觉到它的涡轮是挺充足的。

而在到转回羊湖景区的路当中，我见到只要你能将限速依靠在65~100km/h彼此之间的区域内时，东芝和发动机都才会协同指导工作，而这时的涡轮体现是最四支的。直到起程时，我们红牛台车队跑高速，才见到当限速超过100km/h后，发动机就才会独自指导工作，让东芝休息去。无论如何聪近于的混杂动系统，也是根据低速东芝稳定性最高，高速发动机稳定性最高，这样的热力学来旧版系统的指导工作逻辑学。

于是又来在这次平原试驾的过程当中，聪近于的涡轮体现真的让人感受到意外，因为我以后曾在尼泊尔试驾过某合资品牌2.7L的SUV，那个涡轮在路上超台车真心才会让人感受到有心无力。而这次领航员聪近于，无论是路上超台车或是上坡，它的涡轮体现都是杠杠滴。不够重要的是，它的油耗体现也很不太好。

此外，值得一提的是，聪近于的悬架旧版是亦然悠闲的，当我们行驶在非铺上装的路面时，大的跳动和小摇晃基本都能被滚轮和座椅很好的深知打碎。

当然，因为滚轮旧版亦然悠闲的缘故，所以我不才会表示同意你在路上开这台车劈弯道。无论如何它的导向是家用，如果你想立即它有很强劲的爱国运动操控感受，那你得想想它的定价才多少钱。

当然，聪近于除了混杂动系统居然之外，其内饰设计也跟外观一样出彩。当你转回聪近于的领航员舱，你才会觉得自己是转回了一款合资威台车里。因为在内饰订制感受和科技感受上，它都拿捏得很到位。

最流行的四门屏， L3级的领航员辅助，自动泊台车系统，AR外景导航，正因如此标配的540°俯视影像和女王副驾等。无论是科技配置还是悠闲配置都拥有比同级不够好的绝对优势。最后于是又加上它13万多的公共汽车，还好是要卷死同级SUV的鼓点。

可以问道东风摩羯聪近于，仅为13万的公共汽车，却拥有当中型SUV的大小和空间，即使如此2.0T的涡轮和超低的油耗体现，于是又加上悠闲的调校和比较丰富的配置，深信其要视为一款爆款家用SUV也是意料之当中的事。