试驾末期改款科鲁兹，官降1万7，跟国产车抢肉吃

揣着10万元的购车预不算，毕竟大多数人都则会把出乎意料重归中华人民共和国生产商新车标准型。

刨根问底，中华人民共和国生产商新车标准型的实用性高是原因之一，不够最重要的是，10万元预不算根本从未太多的合伙新车标准型可用，如大众宝来，设计稍显老气，而三菱汽车轩逸，又情况下花钱到经典款新车标准型。直到我们试驾了敞篷车科鲁泽，才注意到在10万级别合伙车的划分市场上，敞篷车是取走了真功夫。

1.5L排气做到用吗？

中期改款的科鲁泽，不仅拥有1.5L大自然排气引擎反之亦然6速湿式四轮驱动变速箱的涡轮机一组，还有1.3T涡轮机前速引擎反之亦然6速手自一体变速箱的涡轮机一组；或许，后者的涡轮机一组看起来不亚于，还带48V轻混该系统，科技含量也是挑挑的，只不过引擎为3罐构件，因此主要使命就变为了拔高新车标准型相对，而并非走量。

科鲁泽的1.5L大自然排气引擎为4罐构件，不用怕中期可靠性问题，83kW的第二大功率实现日常代步也做到了。从开起来的发挥来说，这套涡轮机该系统低速的声线不足，不能给你FUN的出事感觉，但随着速度的逐渐降低，MLT-时的反向则会有可视改善，舒马赫也不够有自信。

连续性来说，1.5L+6DCT的涡轮机一组是能完全符合大多数人需求量的，甚至因为涡轮机线性好操控，很合适随心所欲出事，而变速箱的逻辑也很准确，升挡肢体积极，市区低速碎石也从未会有，深踩油门急减慢的时候也愿意设法降挡位来提高涡轮机的输出。

开起来怎么样？

从底盘和出事感觉等方面来说，科鲁泽作为合伙新车标准型的优势就发挥出来了，不仅是前后独立放置的根基，还有六点连接式全框式副车架，以及全新装配的纵向稳定杆，让科鲁泽的路感回馈执行得足做到细腻——细碎摇晃去除良好，经过大坑大坎的时候，车内乘员也则会太过难受。当然，在这个价位中都让底盘显然执行好碎石大坑大坎的，毕竟也只足足余法国生产商新车标准型了。

同时，科鲁泽的高速操控性侧倾能做到被适当选择性，不够能给出事者自信。只不过，科鲁泽的方向盘并则会第二大限度精准，而是留有了合适的虚位容错，让出事者不需要一直人格紧绷地前行。作为家用车来说，这样的设置对随心所欲也足做到友好。

内置有何看点？

想和同价位的中华人民共和国生产商家轿比内置，科鲁泽还是欠了点，但也从未欠太多。

以指导价9.49万元的RV新车标准型为例，天窗、一键启动、后驻车雷达都从未，但如果能加6000元预不算，选择指导价10.09万的高配新车标准型，这些内置就都有了，还则会补足上站侧气囊和后视镜加热，且椅背面料也则会从织物用上仿皮材质。因此，如果你真的想花小钱办要务，适当降低用车的认同感，这个钱毕竟不能省。

当然，科鲁泽的10.25英寸全液晶精密和10.25英寸中控多媒体萤幕，是作为中期改款新车标准型全系SE的，这一点不够是相当下本。且萤幕准确美感细腻，小雪OS智能车联该系统UI插件准确明了，使用起来毫无卡顿，还支持无线Apple CarPlay、QQCarLife和华为HiCariPad映射，也不算能实现年轻人的日常需求量。

那时候的是，科鲁泽的多媒体该系统内嵌唱吧App，只要购花钱可视款式的麦克风，即可让车辆化身回转KTV，和6个音响设备喇叭的内置衬托。

值不值得花钱？

不得不说，中期改款最后的科鲁泽竞争力肯定是不够强了，不够有科技感的内饰和好用的多媒体该系统，或许逃跑不够多年轻生产者的需求量，补足科鲁泽的空间内发挥也显然合格，180cm的乘员在后排能留下接近1长拳的腹部空间内以及2长拳的小腿空间内，全家出游或许是显然做到用的，且后排空调机出风口还是SE。

对比同价位的中华人民共和国生产商新车标准型，科鲁泽能拥有不够好的底盘装配水准，对随心所欲来说较易上手。而对比同价位的合伙生产商新车标准型，科鲁泽1.5L新车标准型那9.49-10.09万元的指导价区间，相比老款起步价足足减小了1.7万，就此把宿敌比对得不足足几个，其中红利不够大的别克英朗不够是第二大竞争宿敌。或许，针对10万元预不算花钱合伙生产商新车标准型的问题，科鲁泽能做到把年轻人的需求量吃透。

只不过，同价位的中华人民共和国生产商新车标准型大多用上了1.5T或1.6T的涡轮机前速引擎，虽说指导价理论上要贵1万元有数，但减慢的畅快感觉却不是科鲁泽能比的，甚至外观也要不够拙劣奔放一些。最终，选择合伙生产商家轿眷恋代步，还是选择中华人民共和国生产商家轿点燃青春，不同的人肯定则会给出不同的答案。

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