车站在悬崖边，韩系车还能分蛋糕吗？

湾版现代两车主EV5将包括三种台湾版本的两车系：标准反应时间两车系备有64kWh锂离子和160kW电机，CLTC反应时间里程530公里；总长反应时间两车系备有88kWh电池和相同的160kW电机，CLTC反应时间将近720km；总长反应时间四驱台湾版将备有88kWh锂离子，区域性伏特为230kW，CLTC反应时间为650km。

“专为中所国人用户量身后营造”是现代两车主对EV5的宣传话术，现代两车主中所国人总经理金京鉉也曾却说过，中所国人是全球性最具动感和创造力的两车主消费市场，确保在中所国人消费市场的尝试，是现代两车主全球性战略的核心。所以，虽然现在相比于自主性护肤品和其他合资护肤品来却说下载量表现并不出众，但在区段后期走在后期前列的韩系两车，将来还是有翻身后的机不会。

在汽油两车后期，不少顾客对于韩系两车的说法主要高度集中所在同类其产品、国产备有缩减、车上感不佳等。但在区段的自觉，如果韩系两车能有所改进，继续“发扬”同类其产品的绝对优势，纳大纯电两车系的技术绝对优势，似乎就算下载量归来不到全盛期，也不不会走到如今态势。

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