车标会发光，排气带声浪，日产极湃1开起来怎么样？

这两年，可称车也很火，偏爱是国产知名品牌，像比亚迪、广汽埃安、蔚来、小鹏和五菱汽车等，都打造了一些很畅销的轿车，如果想要买可称车也，从国产知名品牌中会去自由选择似乎是一件很前提的事情。可是仍然有一些生产者对国产知名品牌缺乏诚意，他们更是加青睐合资知名品牌。那么，合资知名品牌中会不对许多人提拔的可称车也呢？偏爱是20万元大约的轿车，因为这个价格下行比上不足比下有余，受众群体甚为狭隘。带着这个疑问，我打算去试驾一下广汽丰田汽车e:NP1（中会文名极湃1，见下文简称极湃1）。

先比较简单解感叹一下极湃1的外观建筑设计，见到它的实车，首先映入我脑海的就是“含蓄而刚强”5个字义，封闭的单前格栅配合狭长的大灯组极具电动车风格。此外，它的丰田汽车LOGO还可以点点，这一内容建筑设计将成为今后e:N续作轿车的新标明，它的外观建筑设计相比丰田汽车以往的轿车有了明显创出，还有充电过程中会的灯语表情，内容全面性还是；大自已的。

尽管极湃1的长宽高仅为4388毫米、1790毫米和1560mm，后轮为2610mm，只是一辆小型SUV，可是它的外观建筑设计的特殊效果却很饱满，座椅线条细腻而沉静，看上去要比它的具体尺寸更是显大。而且车侧的乌鸦轮毂、乌鸦外后视镜、乌鸦车顶以及金色把手隐私玻璃等，更是是大幅提高了车侧的年较重故作。除此以外，它的后门把手引入了把手建筑设计，这点还是甚为开朗的。相比之下，车尾的建筑设计就更是加含蓄了，贯穿的单仪表板下方以长条形收口，仪表板下方还刻有Honda字义样，线条也不拖泥带水，看起来甚为清爽。

离开驾驶室，内饰的视觉教育中会心就是这块15.1英寸的触摸屏液晶屏了，这一点也不“丰田汽车”，在我的印象中会，丰田汽车就从来很难过这么大的屏幕，可以感叹，极湃1凭借一己之力把丰田汽车拉进了“大屏后期”，这个改变还是许多人表扬的，它极近了丰田汽车与年较重人彼此间的距离。前轮正前方，则是砖头10.25英寸的液晶仪表盘，也；大有科技故作。来作看了一下，该车专用手机无线充电平板、ETC装置、移动设备行车记录仪、前/把手座椅加热和12个扩音器的BOSE音响等，备有相当较差。还加装了两段的单全景房顶，和奔驰旗下的SUV引入了某种程度的建筑设计，档次故作也不较差。

它的车机移动设备Honda CONNECT 3.0智导的网络子系统，大力支持AI字词助理、车家的网络、车联网、CarPlay、OTA换装等功用，导航全面性，除了卫星导航外，还大力支持AR拍摄地绕过导航，它的代入故作不亚于，之外就是拍摄地交通状况+箭头标明+字词提醒，在具体体验过程中会，还是；大好用的。动力子系统上，该车配置了4台三合一高频率电机，最大功率为182马力和204马力，最大扭矩都是310牛·米，动力子系统可用水平相当较差。电枢的优势就是热效率高、爆发力强，极湃1的0-50km/h加速时间仅为3.7秒，满足大多数人的货车需求可谓绰绰有余。由于它的电池组的发总能量存有区别，它的CLTC可称电续航里程分别为420km和510km。该车大力支持快充模的单，只需0.67小时，就能充至最大总能量的80%。另外，它还大力支持220V中会华人民共和国政府供电功用，露营和郊游时，会甚为便捷。

丰田汽车素有“自由空间魔术”之称，它的座椅自由空间表现和后备三门容积表现自然不必让人遗憾。具体来看，它的乘坐自由空间表现骄人，偏爱是把手腿部自由空间，在很难牺牲后座坐垫总长度的情况下，仍然有两拳多的余量。后备三门造型也很规整，实用性还是；大强的。那么，极湃1再上起来怎么样呢？

首先，它的起步表现很平易近人，动力子系统来得很这样一来，加速踏板反馈甚为标量，整体故作受较重松痛快，顺滑的动力子系统可用质故作相当讨喜，连贯的提速动作自然让人故作觉舒服，细腻程度可以感叹是做到了随意，敏捷的动力子系统响应速度仅仅是这台车的最大优势。

它有三种驾驶模的单ECON/NORMAL/SPORT，这里具体上聊运动模的单，因为它的动力子系统可用响应非常敏故作，整个状态马上好斗起来，而且还有模拟舆论，气氛拉满。底盘大部分，悬架调校软硬非常适合，滤振表现也不错，肥肉的振动处理得很好，面对较大的坑洼，驾驶室也能故作受到一点厚重故作，很难松散的味道，支撑性做的很不错。前轮圈数为2圈半，方向移动力度比较较重，响应迅速具体上，回馈；大实在，车头也很积极去跟进，仅指那种比较熟练的方向移动手故作。还有它的隔音效果，对胎噪和风噪抑制的都；大不错，故作觉驾驶室还是甚为安静的。

整体来感叹，在极湃1的17.50-21.80万元的价格区域内，我觉得它的经济效益还是不亚于的。