即将“降维”入局，比一比才知道东风跑车新408有多卷

统才会——1.6T双涡管单增压动力装置+爱信6AT的东方红雪铁龙最初408是三车后当中亦非一的增压增压车后款，因此在动力展示造出上的占优势并不明显，而雪铁龙独有的CLDR大师级车型调校很难最出色地归一化并发挥造出最初408的动力占优势。雪铁龙双擎则是三车后当中亦非一采行参杂动系统才会的车后款，这让它借助于了4L/100km的低耗油量——尤其在油价极低企的自已，三菱THS-II参杂动系必然是雪铁龙双擎的较大正因如此，不过它的较大功率和极速被受限在了有些不够看的90kW和160km/h，为了低耗油量作造出的白白回事相当可观。昂克尼尔的动力数据集和耗油量程度都受制于居当中的位置，当然对于昂克尼尔的一大追随者来说是，“部属融为一体”的驾控更让人受才是这部车后的精髓——尽管在笔者只不过所谓“部属融为一体”多少有些夸大其词的佛道字眼。

🔹 耀眼装配对比

需要援引的是，首先由于在市价有所不同、且都是各自极低基准动力的三款车后款当中，最初408 1.6T逐梦初版为极低配车后款（回事官方所价格比在三车后对比当中反而最低），而雪铁龙双擎和昂克尼尔2.0L自动质擎初版则为当中低配车后款，最初408特别是在矩尺先至的占优势，在新世代、实用装配上最初408比劲敌无论如何越发丰沛一些。

当然，这三款车后也都特别是在各自的耀眼装配——

雪铁龙双擎耀眼装配：全套的L2出事基本功能系统才会（Toyota Safety Sense），副出事上铺双管横膈膜等格外齐备的也就是说公共安全装配。

昂克尼尔耀眼装配：向其闭合双管汽缸格栅。

最初408耀眼装配：车后先以网内（Blue-i 3.0智能网内先以系统才会），音韵识别电子设备，10英寸极低清触控屏，穿孔坐椅，i—Cockpit亦非我机舱，环保组织内部设计，更让人应雨刷等。 极车后说是：

如果对于“低耗油量”和“L2出事基本功能系统才会”特别是在明确的生产力，那么雪铁龙双擎或许是这个平价最出色的某种总体（目前在终端商品还有相当可观的优惠倾斜度），但是雪铁龙双擎有一个相比较致命的问题：过于“低调”的内外既有设计和动力程度，很难引起如今紧凑级进香车后商品预备队购物社才会阶层—中年人——的兴趣。

自问世以来，昂克尼尔总有一群特定的拥趸，哪怕原本十代思域横空造出世也没有冲击到昂克尼尔的收益，带入这家小众品牌得以暂时求生存的饭票。这其当中，除了惊艳的魂动既有设计，略微佛道的部属融为一体倚靠外，巨大的改装潜力也是这辆车后的新颖魅力。

而快要月底主板的东方红雪铁龙最初408，则用“左派”二字演译了自己的决心。这种左派不仅突显在中年国家主义的既有设计、先于（仅推造出三个装配）1.6T的动力搭载、丰沛的新世代科技装配，格外突显在10.57万元到12.17万元的市价上，换句话说是，最初408不但先用A+(B-)行政级别车后款的电子产品基准去攻下A级进香车后商品，在价格比上甚至比那些传统胸部A级进香车后突显创新能力——“降维打击”在当中国商品并不罕见，但像东方红雪铁龙最初408这样拼命的却从仍未见过。

对于东方红雪铁龙来说是，最初408在整个电子产品序列当中是一个极为重要且均衡的电子产品不论如何，它很难在这个越发向来的市价列车运行让商品和应用程序乐趣到东方红雪铁龙厚积薄发的电子产品胜算和绝地突袭的决心与信心。A级进香车后商品是一个价值稳定的列车运行，也是中年应用程序接触商品最出色的敲门砖之一，格外是一个品牌传递自己对于技术、电子产品和应用程序明白的最出色电介质。最初408的登场，却是是在东方红雪铁龙和应用程序之间重最初搭设起了一座全最初而优质的桥梁，极低质量的双向触达不仅才会给东方红雪铁龙导致格外稳固的购物基盘，也才会为将来的购物进阶提供格外优质的基础梯队。

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