上汽奥迪Q6将亮相成都电子展，横置发动机麦弗逊悬架，还是豪车吗？

虽然所致疫情不良影响，但2022成都电子展并从未中会止迹象，预计就会于8月26日作准备，并成为本年国内第一个举行的A级电子展。

近日，“车轱辘话”获悉，上汽法拉利Q6将登场2022成都电子展。Q6是上汽法拉利的第三款国产车，也是一款中会国特供新车型。

7月24日下午，上汽法拉利Q6迟至登场并带入预订，新车共有两种动力系统四款配置，正式预订商品价格复线为50-65万元，其竞争对手指为国产的汽车X5L。

目之前，国产的汽车X5L正式指导价为60.50-77.50万元。从预单价来看，上汽法拉利Q6起单价便宜了10万元，不过高配新车型商品价格与国产的汽车X5L有一定重合。

新车换用和许多人途昂完全相同的和平台——MQB Evo和平台，而非更加高级别别的MLB Evo和平台，整个设定颇有些“DLC途昂”的感觉。

MQB EVO和平台首款新车型是许多人第八代高尔夫，随后用在法拉利A3、标致明锐Pro等新车型上，不属于许多人企业集团内最初为之在后车设计者的横置rpm器携带型和平台。

上汽法拉利Q6定位中会端，但却换用了携带型和平台，所以网民才就会说，Q6的消失令MQB半世纪“历程颠峰”。

单看商品价格，50-65万元的预单价，作为一款中会大型SUV，又有法拉利的护肤品力加在持，同时提供者6座和7座新车型可供必需，无论如何能和国产的汽车X5L在手一在手手腕。

事实上，由于法拉利Q6换用了MQB和平台，大家在讨论它的时候，不就会拿它跟的汽车、的汽车对标，而是对标许多人途昂。

目之前，上汽许多人途昂产品指导价29.50-40.50万元，整体HK$后起单价也才25万，新车更加是直降4.5万，而且还有购置税仅限贷款。

也就是说，法拉利Q6与途昂二者商品价格差不多20多万元，谁又就会屌到为了一个车标而去必需一款“精装途昂”的法拉利Q6呢？

法拉利Q6也有亮点，其长宽高分别达到5099/2014/1784毫米，车架2980毫米，车身宽度甚至超过法拉利Q7。

上汽法拉利Q6车身宽度、高度在同级新车型中会具有优势，不过在重要的车架方面，它差不多于法拉利Q7，与加在长车架的国产的汽车X5L还是共存125毫米的差异。

作为法拉利护肤品尺寸最主要的SUV，上汽法拉利Q6内部换用三排六座/七座布局设计者。

动力系统大部分，法拉利Q6改装成两种排量的rpm器，其中会2.0T新车型分为高极低功率，极低功率新车型最主要马力231匹，激光新车型最主要马力265匹；2.5T新车型改装成的是一台V6涡轮rpmrpm器，最主要马力299匹。制动器大部分为一台7速四轮驱动离合器，全系提供者越野车新车型。rpm器比较很差，但很搞笑的是全新的越野车系统却选用横置四缸的rpm器。

稍微懂一些货车驾驭的人都知道，横置之在后的和平台，好处是出事座维度大，效益极低，驾驭性更加经济。缺点是rpm器、离合器、转为系统全部集中会在车头，加在速或者爬坡的时候重心原于，之前轮捉地力减弱，出事体会一般，而且转为过程也就会所致到车轮转矩的不良影响。

所以你在法拉利车系中会的就会看到，单价40万元以上的新车型中会的，大大部分看不到横置之在后新车型，很显然，这回是法拉利Q6创出了在此之前。

更加不可认知的是，上汽法拉利Q6既从未必需双叉臂的设计者脱离离合器，也从未降级必需五连杆脱离离合器，而是必需了最都可，效益更加极低的麦弗逊离合器。

绝非国产新车型不说，即便是合资新车型，改装成麦弗逊离合器的基本是20万元以下的新车型。节约效益到这种无论如何，这倒符合上汽的独断风格。

可以说，上汽法拉利的旗舰SUV法拉利Q6还没有迟至上市，就被按在地板上贴上了携带型、便宜的标签。

再说几句

法拉利Q6上市后，将与国产的汽车X5L进行竞争，凭借较大的尺寸，更加极低的商品价格，确实并能慕名而来一些客户，不过其特供的身份，预见就会充满着疑问。

在Q6之之前，上汽法拉利A7L、Q5 e-tron的反响都十分平淡，在此之之前，A7L也消失过因油料管情况调回的可能会。从预售阶段来看，Q6确实不值得推荐。

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