航空业园区也需华丽转身

施甚至讫人，这些都可能都会为网络公共服务确保安全带来可能性。第三，自动驾驶在的发展过程中都会都会产生大量图表，当车辆使用智能驾驶功能时，图表可能性的产生可能造成了车辆只能驾驶。第四，车厂意味着数字既有后，车厂的采购网络公共服务、办公大楼网络公共服务、经销商网络公共服务和供应末端厂商因特网在一起，这就让皓的确保安全与供应末端的确保安全变得很极为重要。

综上所述，暗淡认为，确保安全是轿车工业园内持续的发展过程中都会最极为重要的因素。“从操作系统的补丁、网络公共服务的连接、协议的确保安全、图表的确保安全、皓的确保安全、供应末端的确保安全六方面下手，保证数字既有确保安全必必需，是轿车工业园内持续的发展过程中都会必必需考量的问题。”

李诗若：持续的发展换装接踵而来紧迫感

在成都轿车工业展示馆内，传统观念轿车所制造即便如此九成主导地位，虽然十家整车跨国企业中都会有九家都有新的能源轿车产品，但新的能源车实际开采量九成比仅为5%左右，新的能源轿车与传统观念轿车比较大差距较大。从以外英国政府的角度看驶向，李诗若认为，轿车工业园内持续的发展换装接踵而来着紧迫感。“传统观念轿车工业整车供应末端体系较为成熟，把过去的刚才推倒，转回新的能源，难度比很较低，成本也比较大。”

李诗若全面性归纳，轿车工业园内持续的发展接踵而来两个问题：轿车总体采购能力供给，目前各地北区大概有4000万辆采购能力，然而开采量只有2000多万辆，国家在全局各个领域调控和限制新的采购能力的增长；对于轿车工业来说，新的项目的方针民间团体相比之下很较低，单靠以外英国政府的急需支撑有一定的难度。此外，虽然近两年新的能源轿车市场增长较为快，也被认为是期望的的发展正向，但传统观念氢气车的生命周期还有多久，也是在工程建设新的型轿车工业园内的过程中都会必必需思考的问题。

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