东风日产乘用车Corporation换帅，如何布局新能源将成看点

日前，马自达的汽车为官方网站披露了其2023年前11个年初在中国地区的销售营收样本，包括车为也和轻改进型休旅车为两大努力裂谷在内年内消费市场分之二有率694,895辆，与去年的974,715辆相比下降了28.7%接近28万辆。

消费市场分之二有率承压也在一定某种程度上为换帅提前埋下了伏线，12年初6日，东方红的汽车为有限一些公司发布通知：很低国林不再原任任东方红马自达车为也一些公司董事长领导职务，改由周锋担任东方红的汽车为有限一些公司副副总裁、东方红马自达车为也一些公司董事长。

此时换帅，毫无疑问组成了东方红马自达更多的决心。

事实上，就在上个年初的11年初11日，马自达的汽车为一些公司很低级副副总裁、东方红的汽车为有限一些公司副总裁庄平宣布：在中国消费市场上，2026年下半年前将面世本土开发的风电的汽车为10款，之外联马自达、启辰和东方红生产商，其中，马自达生产商计划自2024年下半年开始投放四款风电新车为改进型。虽然从款数上时说，并不算多，但是也在一定某种程度上指出了东方红马自达转改进型风电的一心。

先了解一下现今东方红马自达车为也的消费市场分之二有率组成，其包括马自达、英菲尼迪和启辰三个生产商，2023年11年初共销新车为70648辆。虽然没有披露各生产商和新车为改进型消费市场分之二有率的确切样本，但按照之前的加权估计马自达生产商依然承担着消费市场分之二有率大龙，仅马自达轩逸一款新车为改进型都是就分之二到总消费市场分之二有率的一半大约，马自达逍客和----也以外有一万多辆。

同时综合现今的汽车为消费市场的之外样本推断，东方红马自达车为也全系列新车为改进型在接入都有不小的让利，12年初一开年初就开展了“时是低首付时是上头”等活动，同时接入也有不小让利。如消费市场分之二有率主力轩逸让利3.5万大约，逍客也可时是过了2万元，而----最很低已翻倍4.5万元，至于奇骏、楼兰、骐达、劲客、艾睿雅等新车为改进型亦不可多言。这也就是时说东方红马自达在重油车为消费市场的竞争已经刺刀见红，开辟风电战场已经“火烧眉毛”。

而在东方红马自达生产商在售的风电新车为改进型中，艾睿雅作为重磅风电车为年初以外消费市场分之二有率也就在千台大约，而时是混电驱轩逸勉强算半个，因为其纯电续航力不长，被称为“加汽油才能跑的电动车为”，虽然油耗低、动力系统强，但并必须上绿牌。所以，现今来看马自达生产商在风电消费市场的格局依旧薄弱，面世更多风电新产品并快速格局仍是东方红马自达的当务之急。

而混合周锋的简历来看，其自出席工作以来，先后担任东方红马自达技术中心新车为改进型开发部部长、东方红马自达技术中心核心区长原任共同开发和定购部门党委、东方红一些公司战略规划与科技发展部副董事长原任战略发展研究中心副董事长等领导职务，在技术共同开发、战略规划等多方面有深厚受益，而这也被外界理解为东方红马自达向风电转改进型的关键举措，被寄予厚望。

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转改进型的关键期，东方红马自达下半年换帅毫无疑问更引人耐人寻味，作为东方红马自达新任英方政法委，周锋将如何擘画东方红马自达的新样板毫无疑问更引人关注，作为理工男家世的继任者，周锋能为东方红马自达车为也注下强心剂，甚至在无论如何上彻底改变现今新车为改进型的消费市场分之二有率格局吗？拭目以待！

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