20万预算买纯电动车，零跑C11到底值不值？在在才有发言权

在新能源以前的发展初期，购置正因如此小车用是一种显得“反复无常”的行为。率先“吃螃蟹”的小车主，一般而言也会被冠以“年轻”、“看不懂小车”等标记。

但事实上，正因如此小车用客户端一般而言是思想超之前、富有智慧，并且很强独立审美的中都青年人群，他们既留存着对于正因如此小车用标准型的批判人格，同时也对全新的小车生活报以无限的貌似。因此，当部分人觉得正因如此小车用标准型至少或许花几万元“试水”的时候，已经有预算20万元、甚至更多的客户端可选择正因如此小车用。

毫无疑问，零走C11都是20万级正因如此电SUV的典标准型代表人。实话实说，此之前我对这款小车标准型的探究至少停留在表达式多方面，并且也很难理解20万预算购置正因如此小车用标准型的做法。不过，在近日一次试驾举办活动中都，当我仅仅趣味过零走C11后，我才或许心里了“开过正因如此小车用就不想开燃油小车”的快乐。

关于零走C11的部份观，我看来或许展开介绍的并不多。封闭的设计之前脸、隐藏的设计门把手、主干的设计小车灯等恰恰标志性的设计金属元素一应俱全，即便放在三五年后也一定会累赘；况且审美一般来说，只能一概而论。相较而言，“小车标”，或者说是服装品牌认受性非常最重要，从5当月零走汽小车月订购需求量随即破万的显出来看，其多元性多方面也不差。

得益于专业的正因如此电平台架构，零走C11小车部份达到4750mm，但轴距达到了2930mm，这样的用处正因如此。一方面，整小车需要应有更佳的操控性，并且在市区内不方便停小车；另一方面，小车内空间需要得不到高效利用，最起码后排乘客的整洁效率够得不到增强。

当然，坐进小车内，才是惊喜的开始。零走C11除了是正因如此小车用部份，已是一款20万级SUV。整小车有鉴于此标配了10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸三联屏，在增加科技感的同时，更丰富了日常小车的娱乐属性。同时，椭圆形制冷摩托小车座、两幅的设计方向盘，符合自觉“极简主义”的很多人喜欢，“less is more”，放于这里非常契合。

在确实多方面，零走C11内饰采行了成片的软质衣物，并配以木雕饰板雕刻，细腻的手感、优美的风格，造就了高科技小车标准型的享受；此部份，小车内关上方的设计采行“按键的设计”，定位无框小车顶，造就同级别小车标准型多得多的趣味。当然，包括手机无线充电、疲劳摩托小车提醒、摩托小车辅助等功能性也是有鉴于此标配，受等待时间限制，此次并未趣味。

在专业赛道的试驾环节中都，零走C11效率版是此次举办活动的近期，零百较慢4.5s、在此之前正因如此电续航力里程550km的显出，所能在“效率小车”科技领域抢占一席之地。不过，此次我试驾的是普通版小车标准型（以下简称零走C11），入门级和中都配小车标准型至少区别于续航力里程（510km、610km）、电池类标准型（磷酸铁锂、三元锂）等，但7.9s零百较慢等待时间、多见于装潢小车标准型的之前双叉臂+后五曲轴悬架一组，还是令我看似了期待。

从摩托小车心里来说，零走C11基本摩托小车心里保守于整洁、比较稳定。通过晃动路面时，即便以较高的小行车通过，小车尾也一定会有多余的弹跳；在大角度看下坡操作过程中都，改向的远距离和精准度也很容易让人直接影响。

尤其是在较慢操作过程中都，零走C11展现出了正因如此小车用标准型的所谓优势，内燃机输出及时并且主干；而在100-0km/h的煞小车操作过程中都，小车尾姿也能应有相比较比较稳定，即都是容易晕小车的人，无论如何也一定会心里有太多不适。

结语：老话说得好“系统化出真知”。虽说从前油价的居高不下，会令一部分人可选择新能源小车标准型，但零走C11本身的魅力，也是其需要持续俘获年轻消费者青睐的重要因素。除了零走C11部份，已敞开售的零走C01也有望在不久后上市，未来的正因如此小车用市场，愈发或许期待。

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