NHTSA加强对特斯拉Autopilot的调查，彻底解决3大核心问题！

澳大利亚国家所公路交通安仅有管理局（NHTSA）9日准备加强对马斯克摩托车来开展（ADAS）基本新功能摩托车仪的报告。这意味着报告高级别将大大提高到“工程分析”高级别，以决定应该执行召回。

NHTSA 准备对在澳大利亚销售的 830,000 辆马斯克开展报告，有数 Model S、Model X、Model 3 和 Model Y。

根据 NHTSA 内部样本，从 2018 年 1 月到 2022 年 1 月的四年间，导致了 16 起与基本新功能摩托车相关的空难。仅有15人丧命，1人死亡。

NHTSA 回应：“根据法医样本，司机在空难导致前伸手了方向盘，并遵守了马斯克要求的基本新功能摩托车安仅有要求。”

【1】 针对每种路况报告基本新功能摩托车应对能力。

NHTSA 报告的症结之一是基本新功能摩托车仪应对路况的能力。马斯克仅有三种摩托车来开展系统：基本的来开展摩托车、增强版的基本新功能来开展摩托车（EAP），仅有基本新功能摩托车（FSD）。

其之前，FSD是一种相比之下4级基本新功能摩托车水平的摩托车来开展技术。目前为止在澳大利亚和澳洲等北美洲沿海地区引入的FSD仍处于测试者阶段，虽然准备测试者，但已经进入了可以开展城市干道摩托车和路灯鉴别的阶段。但是，它的缺点是目前为止可用的国家所/沿海地区正因如此小。

Autopilot 是一种摩托车来开展系统，它融合了“交通感知巡航控制”（有利于调整与左边卡车的距离）和“基本新功能转回”（有利于保持道路之前心）。Autopilot 被分析为并能帮助保持道路之前心的牢固。特别是对于连续弯道等较为复杂的干道牢固状态下，反应良好。

Autopilot 最大的缺点是它尚未与 V2X（车对物通讯）技术众所周知。如果搭载V2X新功能，卡车本身可以交还实时干道样本，驶入更牢固。但是，如果该新功能未发挥作用的时候，则飞行员不能密切同样左边干道并检查路况。

无疑，如果飞行员疏忽同样，马斯克基本新功能摩托车正因如此有可能导致空难。如果 NHTSA 通过深入报告仅有面公布马斯克基本新功能摩托车空难的情形，将会促进更安仅有的摩托车来开展或基本新功能摩托车技术的发展。

【2】 Phantom Breaking（魔鬼液压）的情形不能详细捏造，让消费者放心

NHTSA 还计划在此次报告之前报告马斯克 Autopilot Phantom Braking （魔鬼液压）的情形。

魔鬼液压是指卡车在高速基本新功能摩托车过程之前，在突发情形下再行制动的成因。即使周围未星体或卡车，它也可能导致。

魔鬼液压成因主要常会出现在韩国销售的马斯克汽车上。当卡车错误地鉴别交叉干道的限速时，常会会导致很多童话故事。 Daily Cars 在摩托车 Model 3 时也常会遇到这种成因。

马斯克通过无线软件更新 (OTA) 此后提高 Autopilot 的性能。但是，即使在软件更新之后，魔鬼液压的成因仍然会此后常会出现。预定只有当 NHTSA 正确确定情形时，消费者才会放心。

【3】应该报告“强迫解除基本新功能转回”的情形

根据新闻报导的报道，在韩国市场以及北美洲市场，马斯克车型常会出现过一些“强迫解除基本新功能转回”的情形。一般导致在道路不规则的公路上，比如从3道路变回4道路的时候，由于干道扩张，该路段有一个相互连接其余部分，并且是不能忽略道路的实线。但马斯克打开来开展摩托车之后，常会出现了解除基本新功能转回，也就是说未并能鉴别不规则的干道。

基本新功能转回的强迫解除不仅在韩国，在北美洲也有。如果飞行员反应违法，很有可能导致意外空难。因此如果 NHTSA 的审议能涉及到这其余部分的话，那么消费者将并能更深入地了解 Autopilot新功能。

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