补能模式及管道建设方式的互动碰撞 | 第六届新能源合作大会圆桌论坛实录

，或许可以解决问题换掉到700、900的模块，这些不太某种程度，都可以通过换掉高压电解决问题。

第四就是生物制药的残值，通过换掉高压电也可以继续做很好的策划。

对我们而言，进高压电十分极其重要，换掉高压电也在拆分零售商、拆分场面始终有极其重要的商业价值和含意，这两条路我们一定不太可能会坚定不移不移往前走。

蔚来芷若：蔚来对外开放超强进，非蔚来汽车后Corporation已占80%高压锂电池

赵强：对不起之中山王总。大家都知道，蔚来在国外转为了换掉高压电南站的配置，在现代很多人不明白。我家门口就有一个蔚来的换掉高压电南站，我有点十分便利，是十分针锋相对的新设计，直到现在的情形是怎么样的？

蔚来汽车后Corporation东区总裁芷若

芷若：到底奥动的赵千分之北汽的之中山王总并未在换掉高压电方式也上继续做了十分多的阐述，我就蔚来汽车后Corporation进换掉高压电方式也顺利完成一些可用。

首先行蔚来汽车后Corporation兼具立体化的补能制度化，前沿我们蔚来名曰、利用蔚来换掉高压电南站、超强进高压电、伸展进高压电车后和我们的干道团购工作人员组成的一个立体化的补能制度化。蔚来的换掉高压电南站和超强进南站是相辅相成，群聚共存的。

在换掉高压电的竞争者上，我问道几个并不相同的点。首先行是我们的零售商口体会，到底赵总也讲到了我们的高压电驱房，高压电驱房就是决心我们零售商口所寄居或者是招待所农地的三公里以外一定要有蔚来的超强进换掉高压电区内，从零售商口体大会说什么，零售商口不用下车后，利用启动时借助于驾驶者就可以直接泊入换掉高压电南站顺利完成可视的高难度。

第二个，蔚来换掉高压电南站的时间段成本，换掉高压电只需3分钟，一首歌的时间段就可以于是又一驶往，是最吻合加在油的场面。

第三个就是方式也强化。比如，我们还有零租，我们不太可能会继续做好人身安全检查和。车后合而为一骑车后进换掉高压电南站此后，我们都不太可能会顺利完成三高压电的于是又一检查和，我们要确保整个驾驶者者和高压锂电池都是在远比较好的人身安全情形下。

第四就是我们换掉高压电制度化也是远少于的高功率制度化。

蔚来的自然资源团购方式也也是可进可换掉可强化，除此外到底问道到的高压锂电池转化。

蔚来换掉高压电南站在蔚来的升幅约莫是75%，我们在6上半年的发布的图表来看，52%的高压锂电池是来自于换掉高压电，也就是蔚来的换掉高压电人口比例蛮高的，但不是唯一。

蔚来在超强进的配置很较慢，截至现今，我们全省有1061座换掉高压电南站，有10564跟超强进桩，而且，这个配置也在持续性顺利完成总括。

超强进的大多，除了蔚来零售商口在用外，我们也对外开放给所有的生物制药零售商口。给予可靠的、智能以及便捷的一个超强进场南站的团购。现今，并未有80%的高压锂电池来自于非蔚来汽车后Corporation的生物制药车后零售商口。所以我们也不太可能会持续性在进换掉合一配置上持续性顺利完成转为。

蔚来月内并建设项目60座左右换掉高压电南站，超强进也不太可能会有500千瓦和800拔的超强较慢进顺利完成落地。

我们十分憧憬和决心跟我们同行的曾与们，协同来继续做好我们的自然资源区内的配置，确实早日解决问题加在高压电比加在油非常在便利的补能体会。

赵强：如果像蔚来这样，需要不合理把其他车后概念图高压锂电池摘要在一个SDK上，这也就是问道掉高压电进高压电后退是十分有帮助的。

建构我们直到现在的第二个议题，关于经销和代理人两种方式也的区别于，先前蔚来是怎样考虑的？

芷若：经销方式也和代理人方式也的原因，一开始张文哥（蔚来汽车后Corporation赵张文）来引介我们这家概念图业的时候，就并未十分地坚定不移了。我以前也管过台湾版，我其所的感职和体会，不太可能浅说好一下。

各有竞争者和竞争者。并未理论上的可取，只是基本知识代价的方式不一样，最终目标都是一样的，都是为了为零售商口造就来得容易的体会，的销售来得多的生物制药汽车后Corporation。

第一个，投入生产成本转为不一样。代理人方式也，投入生产成本转为在各个经销手里，来得多是分散的。经销投入生产成本转为来得多的重资本是在我们自己手里，所以这个信服不一样的。

第二个是组织持续性发展期望不一样。经销方式也从上至下，所有的制度化，以及远少于的行政机制都是需我们自己自创自并建，并未太多可以相建构的，来得多是要我们自合而为一不断创新。

如果是代理人方式也，经销每个概念图业都有自己的行政特性，有自己的溶解长年的方式也，也是各有优竞争者。

第三在开始运行成本上并不相同。我们从整个的商制度化来说什么，我们从上至下依从一个可执行，大家独自去继续做一样的事情。代理人方式也也便是制造商发送至到台湾版，由台湾版到各个门店，只是伸展式和总括的再加有一些不太一样。但因为大家的明白、自合而为一的不断创新，降低在了一些各地区化特点，这也是各自有特点的。

第四个，零售商口体大会的不一样。经销制度化合而为一要来自于零售商口不需于是又普通股，我们给予了的销售方针都是独立的，我们给予的整个自由空间体会和零售商口团购体会是一致的，这是我们多年来在协同努力追求，多年来在借机去继续做的事情。台湾版则可根据制造商的要求，也可以自己不断创新。

所以并未理论上的竞争者和竞争者，并未理论上的可取，这是我的明白。

开迈斯曹嘉：开迈斯团购于并不相同的第一部产品，要继续做差异化团购

赵强：下面我请开迈斯的曹总跟我们分享一下关于普罗大众在进高压电网络服务的明白。

开迈斯生物制药生物电子技术控股东区总裁曹嘉

曹嘉：我简单引介一下开迈斯的情形，从高难度上看，大家都差不多，都在并建南站，都在继续做具体的开始运行。有两点不太一样，一，和大多数的合而为一机厂继续做进高压电远比，开迈斯一开始就是一个独立大体，开迈斯是普罗大众在大之中华配置的自然资源。第二，大大多合而为一机厂自然资源团购的是一般来说的第一部产品，比如问道蔚来是给蔚来第一部产品继续做团购，小鹏合而为一要给小鹏第一部产品继续做团购。开迈斯团购第一部产品远比较多，比如问道普罗大众、雷诺、保时捷、红旗，我们遭遇并不相同的客群要继续做差异化的团购。

到上周8上半年为止，开迈斯在亚洲地区并未继续做了800多个桩，放任大功率的进高压电。

对国外生物制药车后概念图来问道，除此外传统车后概念图，没用哪种方式也来得容易，无论是换掉高压电、进高压电，还是直销、代理人，只要符合零售商初衷，同样这条路就是对这个概念图业众所周知的，这是我的一点初衷。

凡尔赛宫智行陈俊：凡尔赛宫汽车后Corporation要探讨，打外套、打透一三两条路线和城县内

赵强：对不起曹总。凡尔赛宫汽车后Corporation是万里长城旗下的低口第一部产品，作为国之重器的全新高度重视具体来问道，我们有并未和过往熟知的开始运行方式也有大的变化？

凡尔赛宫智行CMO陈俊

陈俊：到底赵总也讲到，各个第一部产品持续性发展阶段并不相同，它的期望也不一样。跟大家报告一个还好，我们8月初19号全省主营陈列室就开业了，注目大家去学术交流。

凡尔赛宫从创立之初多年来是坚决经销。直到现在说好经销跟代理人，可以用六个关键词来描述跟学术交流一下。

经销，是探讨、多元和精确。为什么这么问道？似乎像凡尔赛宫订制第一部产品，它的县内场竞争据统计来得多集之中在前口和城县内，一三两条路线和城县内。我们在以前的转为来得多不太可能会探讨，打外套、打透一三两条路线和城县内。当县内场竞争数目突破10万此后，这样的升幅，就可以进到三两条路线、四两条路线和城县内。在之东亚县内场竞争，一个第一部产品的传播越向一两条路线持续性发展，次声波急遽衰减的。所以，订制第一部产品来得适于经销的探讨精确。

为什么不太可能闭幕会说好到多元？远比较来说什么，团购车后就是团购人，在订制第一部产品的人团购是多元的，车后只是一个入口处，我们可以开发多元期望。

代理人方式也来得多是数目、速度、成本。当一个经济性第一部产品，如果不能来得较慢占领县内场竞争，那共存就面临十分大的下一场。所以，代理人方式也，可以很好增高转为投入生产成本，和经销、来得多的合作关系伙伴独自牵头整个网络服务，来加在速整个第一部产品持续性发展。如果不能来得较慢上量，在之东亚普罗大众县内场竞争不太可能会被三轮。订制县内场竞争远比较来得探讨、来得精确一些。

问道到进高压电跟换掉高压电，各位都是专家，我从合而为一机厂的并不一定分享一点其所的看法。

我有点，换掉高压电方式也来得多是基于行业链的商业价值，进高压电2C的商业价值来得多，为什么这么说什么？我们换掉高压电，1分钟全程，20秒极速换掉高压电，如果高压锂电池不能少于20块到30块，你的换掉高压电成本不太可能会有下一场的。但它导致的行业商业价值是十分大的。2C是一定要来得较慢，所以超强进来得多的商业价值来自于2C。所以并未什么谁合而为一沉浮。

凯翼何勇平：我们而出名蔚小理，凯翼是本事但不太可能是RR者

赵强：何总，您认同吗？

凯翼汽车后Corporation的销售控股总裁何勇平

何勇平：凯翼现在是桑塔纳的全资子Corporation，2018年南迁到宜宾，2020年6上半年第一台在宜宾上两条路线，我们看来，自己也毕竟新势力。

进高压电和换掉高压电方式也。我们在合而为一机厂，在观察从业者，也在理性，我其所推断跟电子技术、跟时间段、跟投入生产成本、跟转为有关。换掉高压电的方式也，所有参加的概念图业，全省各地都俱备进足的换掉高压电设备，换掉高压电也不太可能是一个正向。但是就让的配置，各个省县内的网点过分，转为也并未跟上，2C来说什么，不太可能还是进高压电为合而为一，有一个时间段的原因。短期我看来2C还是进高压电，商用或者B口换掉高压电显得成本来得容易。

基于此，凯翼在继续做供给，我们和宁德的时代在宜宾的全省仅次于的动力高压锂电池投入生产基地产能是20GWH，我们成立了的时代凯翼，专门揭示进换掉高压电，到底哪种方式，还是基于零售商口。

关于第二个议题，网络服务团购，五年前我跟员工说什么过，我们要而出名蔚小理，传统合而为一机厂继续做这样的其产品，五年前很难的。但他们开创了先行河，后来合而为一机厂开始迈进，凯翼是里面的本事，也不太可能是RR者。

我们在理性网络服务团购时，零售商口群不一样代理人、经销给零售商口的体会不一样的。就凯翼的第一部产品网络服务团购来说什么，零售商口在哪里，网络服务团购就在哪里。比如在四五两条路线，如果经销信服转为是相当大的。我们当前以许可证为合而为一，但是在全省最极其重要的和城县内不太可能会以经销去辐射，来表达和发送至合而为一机厂和零售商口的直连，合而为一机厂的本质，发送至给浅层零售商口。

所有合而为一机厂要协同努力继续做两条路线上，我们九、十上半年不太可能会发布凯翼的两条路线上体育俱乐部，两条路线上的体验，这是一种方式。

蔚岚生物制药徐劲松：进高压电补能层面，团购车后来得有团购人

赵强：您的意见和周总不谋而合，我明白就是叫诗歌和远处。并未任何一个方式也是优或者佳，在从业者总括，我们要确实评价他的好与于是又加在对商业方式也运行的获得成功与否，要看哪种公共利益仅次于化可以解决问题。徐总能不能于是又展开一下？

蔚岚生物制药创始者、CEO徐劲松

徐劲松：对不起赵总，在进高压电团购，或者补能这个层面，多年来看来进高压电和换掉高压电是长期并存的，就像人爱吃东西一切都是爱吃川菜还一切都是爱吃徽菜，根据并不相同的电子技术的发展场面同样团购。

就换掉高压电来说什么，像奥动换掉高压电，除此外蔚来汽车后Corporation的换掉高压电，还是与核心的汽车后Corporation第一部产品为合而为一，或者与第一部产品合作关系的方式去继续做。而进高压电来得多2C的第一部产品，就像万科，并未汽车后Corporation第一部产品要继续做自己的加在油南站，但是换掉高压电南站可以的。

所以进高压电补能团购层面，我们坚决一个初衷，团购车后来得有团购人。我们在全省投资了很多大型进换掉合一南站，大大多驾驶者者是开始运行驾驶者者，有意思的是，他到进高压电南站去第一件事不是去进高压电，而是立刻找个卫生间解放一下。所以，通过对零售商口的深刻洞察，给予配套团购。

像深圳的网约车后必须是生物制药车后，提供便利前要把车后洗得干干净净，对不太可能该协会，我们就继续做团购团购，非不太可能该协会就必要收点服务费，既能给零售商口导致来得容易的体会，也能给投资商造就来得多的收益。直到现在很多生物制药车后合而为一决心去来得换掉新的第一部产品、非常在软硬件的车后。二手车后复合掉，汽车后Corporation金融，这些团购层面都可以植入在这个制度化之中，给我们的投资商导致来得多的机不太可能会。

高压电动新居李壮观：说好网络服务团购和方式也，要依据其产品有别于和零售商期望

赵强：人的期望总是骄奢的，不管是软硬件越高，还是团购措施越圆润，满足到人在使用流程总括不断地全新蔓延出的新的期望，我们的商机就不太可能会注意到。直到现在有请高压电动新居汽车后Corporation副手的销售职李壮观。

高压电动新居汽车后Corporation副手的销售职李壮观

李壮观：大家好，我是高压电动新居的李壮观，直到现在十分高兴参加在这个论坛，两个原因（进换掉高压电和经销代理人）一块问道。

第一个，关于网络服务团购，首先行要明白，你的其产品宽度，其产品人群。大家说好到了2B、2C，到底凡尔赛宫的周总说什么的十分好，网络服务团购代理人还是经销，比如凡尔赛宫就2C，就要动手低口，就要动手经销。凯莱第一部不太可能就要动手代理人，也有一些第一部产品先行经销，继续做到一定持续性前头下扩张，就是经销和代理人比如说了，要看零售商口社会阶层的原产。

我们高压电动新居只继续做A级下述的乘用车后，零售商口原产十分广泛，有一三两条路线和城县内，也有县乡和城县内，所以，直到现在就并不需要继续做代理人。比如问道生物制药县内场竞争持续性发展远比较早、远比较较慢的地区，拿山东为例，山东济宁有9家店，各个以前都有原产，是一个投资商，我们直到现在全省的投资大体在6、70个，但是每个投资商都是小到一个地县内，大到一个省，大家都是独家经营，都是执行长工程，进一步贯通他的网络服务团购，现今是这样的一个继续举措。

当然投资、工作人员、行政还有很多并不相同，经销的整齐划一，价格、体会，远比较来得容易一些。但我看来这不是理论上的，还是各不相同我们的其产品。

第二个原因，换掉高压电还是进高压电？仅仅，它们是某种程度互补，也要看其产品有别于，客群的期望。我曾经继续做过调研，我到重庆县内万州，下了高铁客运南站前头下的各个县的客运南站的短途驳运，他就需换掉高压电，他决心换掉高压电南站就并建有客运南站的旁边，并未过多时间段去进高压电。当然我直到现在的零售商社会阶层，合而为一要在卫星城，家庭第二辆车后，女积极分子为合而为一，高峰期骑车后，接送孩子们购购物，基本就是二三十公里之内，三四百的lb，一周进一次高压电都用不完。

像出租车后，可进可换掉远比较好。但是直到现在进高压电失控了，并不需要换掉，因为进高压电南站的并建设项目需一定的服务费。所以，要看并不相同的其产品零售商期望，他对时间段的要求，放任并不相同的形式。

比如问道直到现在的超强级较慢进，30分钟，即使是出租车后，司机去爱吃个饭，休息一下，打个高压电话，这个时间段很较慢就现在了，就可以进到80%。就换掉高压电来问道，跑步300、400、800，需并不相同的高压锂电池，根据你的场面去换掉，这个很便利。

于是又一个，换掉高压电是商业方式也的扭转，车后高压电转化了，高压锂电池可以租，租高压锂电池是公关方式也的不断创新。

进换掉，除此外进换掉合一都是需的。

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