海豹：电动化之矛即将刺向智能腹地

息等。

外界相比较，电动本土化车也企的商用车也在终端本土化上稍逊生物科技车也企，电动汽车也这次通过企鹅给出了正面发表意见。

在终端驾驶者各个领域，电动汽车也现有做的是两手准备。现有从官方立即来看，电动汽车也并未与华为，Momenta，速腾聚创，谷歌，英伟达等企业进行时合作，不断积累终端驾驶者高效率。

这一次，电动汽车也将拳头狠狠地踩向了胡克，除了高阶主要用途驾驶者，企鹅在各全面性采取越级垄断的方式，对胡克Model 3来进行正面追击。这一次，看胡克如何接招？

在进入2022年月初，此年前冷清的中级车也市场垄断也紧接著再创异动。除了邺城深蓝SL03，哪吒S也于昨日该公司，在接下来的8年末，零跑C01也紧接著正式该公司。

可以看到，还包括企鹅在内，四位选手均依此位纯电社会活动中级车也。售价在20-25万的区间有较大的重叠，而且三者签订合同时间年前提都集中在三季度与四季度两者之间。这理论上，接下来的几个年末，20万高级别的纯电社会活动中级车也市场垄断紧接著再创一场大混战。

厚度全面性，企鹅和SL03最为比起，不过SL03推出了17万元高级别的增程英文旧版本，一依此程度上并未跟企鹅逐步形成错位垄断。而且就底盘体会来看，真实体会过的国际上人士并不认为，SL03的社会活动并不一定与企鹅相比还是截然不同。

哪吒S和零跑C01则翻倍了5米的车也长、比起2米的车也宽；其中零跑唯独以性价比完胜，还具备了自研的CTC高效率，哪吒S则选择首先推出33.88万的耀世英文版来营造高端的依此位。

四者有种是最比起的四位取胜，但是细看会推断出，各自又有着多种不同的厂商解决方案。来得关键是，在现之年前H&M影响力作和体量上来看，其余三者与背靠新能源战将电动汽车也的企鹅还是根本无法直接垄断。

不过，中级车也的战线绝不会停留在纯电战线上。

近两年来，随着新能源汽车也效率和高效率壁垒的上升，越来越多多种不同依此位、多种不同一个中心高效率的15万-30万自主H&M车也也开始发展壮大数以万计大众市场垄断，市场垄断并未开始进入新能源汽车也市场垄断全面替代氢气车也市场垄断的之年前。对于电动汽车也这样年卖出紧接著突破150万辆的巨头而言，在每一个拆成市场垄断向氢气车也收益发起进攻，才是电动汽车也厂商策略性的一个中心。

还记得原本Model 3国产时，氢气中级车也市场垄断一度受到急遽震荡。

值得一托的是，今年第二季度，奢华H&MA级车也市场垄断开始用到上升，传统的主力作商用车也奥迪3系、奔驰A级、奥迪A3均有多种不同程度上升。这是SR奢华车也目的客户端社会性转移的一个信号。

所以，当电动汽车也在20万-30万区间通过汉EV及企鹅，逐步形成家用+社会活动的双线组合成，奢华H&MSR市场垄断，以及主流中级车也市场垄断都将成新能源汽车也吞噬的拆成市场垄断。

震荡年末生产量30万辆

论厂商力作和市场垄断声量，企鹅无疑都是2022年新能源汽车也市场垄断的佼佼者。不过销冠电动汽车也也难免遭遇一些快乐的烦恼，那就是发电量问题。

在6年末上旬的股东大会上，王传福曾表示，电动汽车也待签订合同签订合同多达50万辆，签订合同周期需要5到6个年末。而且，起码时企鹅一款商用车也，从5年末下旬上架至今签订合同量就突破了6万辆。

此外，电动汽车也曾暗示，截至6年末21日，电动汽车也6年末另加签订合同21.5万台。这理论上，电动汽车也高峰期另加签订合同约1万辆，按照电动汽车也6年末签订合同13.4万辆算出，截至7年末底，电动汽车也的待签订合同签订合同恐怕并未突破80万辆。

要先全消本土化这80万辆，最快也要5.9个年末才能消本土化先已有签订合同，来得别却说持续另加的量。

不过，作为当今世界新能源汽车也卖出头，电动汽车也在扩张上的手脚有多拔，其实大家都是颇佳的，在依此2022卖出目的的时候，电动汽车也内部就却说过要力作争150万辆，对比这个图表，第二季度64万辆的好成绩高度看来还竟然意思。

不过，就在7年末月初，国际上盛传立即引述，电动汽车也将进一步大大托高炼油厂发电量，原依此于8年末翻倍30万辆。

从13.4万辆一下子翻番翻倍30万辆似乎滑稽，但是对于电动汽车也而言，并不是不可能。

电动汽车也仅有深圳市、济南、长沙、苏州和漳州五家炼油厂，毗邻合肥的第六家炼油厂并未于6年末30日再创批在新车也下线，年末发电量4万辆。现有还在济南、济南、襄阳等地建设新炼油厂，原依此济南和济南炼油厂将于今年底投入生产运营。总览具体来说，8年末翻番翻倍30万辆虽未必能适当直线，但是月初持续急遽增长是意料之内的。

而且，被迫托的是，对于企鹅这个第二季度早早商用车也，电动汽车也另行预留了苏州专属炼油厂为其开足马力作大大托高发电量，

国际上人士暗示，苏州炼油厂原依此7-9年末的一年末发电量在2万辆，其中，30%是企鹅（总计差不多1.8万辆）。10-12年末，未来会全部生产企鹅，原依此一年末发电量2.6万辆，总计差不多7.8万辆。今年企鹅原依此生产量8-9万辆左右。

可以注依此，企鹅自8年末打开签订合同以后，将并能突破年末销2万辆的谷口。

写在最后

作为电动本土化“赌王”，基于年卖出150万辆的发愿，电动汽车也对于企鹅所寄予的厚望是空年前的，所以，无论是从厂商本身还是供应链、发电量都必将必胜的决心。

从工业方程式赛车也来看，重申电动本土化ID的电动汽车也开始创出法则，深入胡克Model 3和小鹏P7等终端本土化车也企腹地的的对敌，打开了电动本土化和终端本土化第一次真正含意上的正面交火。

2022年新能源汽车也的好成绩电动汽车也年前提是十拿九稳的，但是在年卖出150辆的目的以后，电动汽车也还能冲多高，仍是相符之数。

汽车也市场垄断故引述“得中级车也者得天下”的却说法。所以，企鹅的到来，对于意味着厂商标量严丝合缝的电动汽车也而言，很有可能就是那一款决依此卖出“窗户”的商用车也。

-End-

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