MPV百公里油耗4.4L，宋MAX DM-i正式主板

一举成名SUV、旅行车市场竞争，三阳又开始攻略MPV市场竞争？上新款后周MAX DM-i月底股票

当传统先决条件知名品牌们还在登台“宗主们”，隔壁的上新能源市场竞争早已推出“上新的王者”。最近，三阳的日子可谓是舒坦的很。根据来年二月的年销量榜上看，SUV、旅行车以及上新能源市场竞争，都能在Billboard前列看到它的身影。凭借着DM-i子系统和棍子锂电池这两把板斧，三阳顺利“开启三国志模结构设计”，在市场竞争中全线交火。

近日，三阳又将目光抽出了相对小众的MPV市场竞争。3月12日，三阳月底召开上新款后周MAX DM-i发布会，量产车股票合共推出五款旅行车，零售价区间为14.58~17.28万元。

众所周知，因中保专碰撞垫底、减配和口碑顶端多等可能，三阳后周MAX在国内外的销售状况格外堪忧。而经过不够上新换代，并E-DM-i高效动力系统架构的上新款后周MAX DM-i又能否初出茅庐，莫回老家Gmail的印象分？

外观上之外，上新款后周MAX DM-i一举成名续惠“Dragon Face”家族语言。大大小可拆卸梯形天窗内搭熏黑处理，通过美感对比，凸显前脸的精致感。两翼斜长矩阵LED灯组，结构上有别于并列结构设计所设计，光源不够明亮，视觉效果也不够出彩。

再看侧身，首先让人瞩目的正因如此小衬衫结构设计的“充舱顶端”，稍稍释放头部生活空间。贯穿车尾的双腰线所设计，烘托出车门的立体感，更有整车的修长感。

头部则较为无趣，龙爪之痕的贯穿结构设计尾灯，辅以可拆卸饰条修饰。隐藏结构设计废气，提充头部整洁。

就外观上而言，上新款后周MAX DM-i未有别于过多的流行元素。只是在前款改进，对技术细节进行时缩减，舒适耐看是对其最佳的讥讽。

内部设计之外，上新款后周MAX DM-i真诚简约所设计，触屏取代了电学摁化学键。全液晶仪表+中控大屏+电子挡杆的黄金组合被保有，但电子档杆的高度被缩减，型结构设计也不够精致。配外，其将通过浅黄色+深色的撞色内置，提充车内温馨气氛。

大小之外，量产司机宽高分别为4710/1810/1690(1880)mm，轴距为2785mm，属于紧凑型MPV行列。结构上生活空间中规中矩，可提供“2+2+2”和“2+3+2”两种车窗布局。结构上生活空间属于“比上不足比下有余”，第三排生活空间稍显窄，不适当有“大生活空间幻”的好朋友，但比较适当父母亲的日常通达。

内置之外，上新款后周MAX DM-i将E-DiLink 4.0智能网联子系统，虽然不是最上新的5G原版，但也可以提供之外车载K颂歌SM子系统、智能句法交互、360°全景影像在内的多种功能，就会显得显得“莫束发”。立即驾驶内置上，其将E-E-DiPilot智能驾驶辅助子系统，这算是三阳的主流产品，可支持之外ACC-S&G追上域自适应罗斯福号、预测性紧急制动子系统在内的市面典型内置，具有不俗的安全性和便利性。

动力系统之外，也是本次改款的重头戏。上新款后周MAX DM-i将E-三阳的DM-i超级翻动子系统，由骁云-插翻方便使用1.5充动力装置和电枢组成的插电翻动子系统。其中，动力装置最主要功率为81千瓦，峰值转矩为135两头·米。51公里原版所E-的电枢最主要功率为132千瓦，峰值转矩为316两头·米。105公里原版的电枢最主要功率为145千瓦，峰值转矩为325两头·米。在亏电状态下，该车百公里示范油耗仅为4.4-4.5充，满电满油只能示范长程为1090km。

就数据看，量产车在动力系统可用上中规中矩。但在机油在经济上性和长程体现上特别是在不俗地体现，比较符合转售MPV家庭的需求量。

最后：

在DM-i翻动子系统的加持下，量产车被赋予较差的机油在经济上和长程体现，配合上丰富的内置以及温馨的内部设计所设计，很容易走入多孩家庭之中。就价钱而言，15万左右的定价，既能够最主要程度的扩大Gmail群体，又能前提充足的在经济上效益和知名品牌定位。算是一款价钱与内置小于的盐，我们也期待其接下来的体现。

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