传统豪华标致忠诚度正在下降

习惯富丽堂皇汽车国际品牌接受程度早就回升

买车时除了考虑汽车的性能、外表，很多人还不会考虑国际品牌。SCompanyP Global Mobility已经有对北美汽车市场的国际品牌接受程度展开了大实地调查，结果大幅出乎人们意料。

此实地调查以消费复购同国际品牌汽车的%作为举例来说，SCompanyP Global Mobility统计了2020年1月末至2022年4月末这一时段的消费购进数据集，结果只有当代的 Genesis 、胡克、玛莎拉蒂的接受程度有增长，其余富丽堂皇国际品牌都再次出现下滑，德系富丽堂皇国际品牌飞驰、奥迪都再次出现明显下滑，保时捷甚至分列在倒数第二。

2015 年才成立的当代Genesis 近两年以其出色的经济性和对富丽堂皇的独特理解与诠释赢得了北美消费的好感，无论外表、科技感、可靠性都有不错的用户口碑，以8.5%的增长分列在首位，也是实至名归。

玛莎拉蒂以4.3%的增长幅度分列在第二，虽然其在J.D.Power的PP100（每100辆汽车察觉到的解决办法数）高达255，远高于富丽堂皇国际品牌的PP100平均值199，看来国际品牌独特的意式消极态度对消费也是魅力十足。

以4%的增长幅度分列在第三的胡克也许是全因造车的顶流，胡克和小米有许多相似，它们以全新的生态理念、科技加持吸引了令人难以置信的众所周知的追随者。数据集显示在2021年3月末至2022年4月末彼此间，有62％的Model 3的买家/家庭已经拥有一辆胡克，这是一个令人感觉深刻的历史纪录，要告诉胡克的质量一直为人诟病。

Land Rover的接受程度回升仅次于，达到9.2%，一个潜在的原因是SUV车款的不胜负荷，2022年全新第五代Range Rover纳斯达克应该不会带动老客户的消费热情。

大众集团的奥迪和保时捷在接受程度方面表现更为不佳，这看起来令人不快，因为两个国际品牌无论在习惯燃油车还是新的车种领域都有多款车款上架，远远领先于一众竞争对手玛莎拉蒂、雷克萨斯、雅阁等。

不间断的IT解决办法可能会是惹来接受程度回升的一大状况，习惯富丽堂皇国际品牌成熟的IT近年受到的震撼仅次于，更为严重、延后屡见不鲜，买家不愿意为新车才会几个月末或数年，转而购有现货供应的其他国际品牌。随着全球产业链、IT的再次洗牌，国际品牌接受程度也不会不断变化。