发动机，变速箱，新车，内饰都一样，买林肯Z，不如买新蒙迪欧？

都只的网络服务，都只的压气机，都只的变速，就连特别设计设计都差不多。如此相似的两款小车就让一个是宽敞生产商，一个亦然宽敞生产商，不对这样的情况是相当罕有的。

虽然随着黄金时代的发展，模块化并未成为了汽小车制造厂商降高于开发成本的主要方法。汽小车制造厂商也时会在集团全资不同的生产商中所，使用相近的网络服务。比如雷克萨斯ES和亚洲龙有就是相近网络服务，说是两款小车机械的通用程度降至了70%，大众迈腾和斯柯达明锐也是相近网络服务，压气机，变速，车型都是一样的。

但如果两个小新车型都亦然宽敞生产商的话，那么服务器相比较并能不能接受。而如果一个是宽敞生产商，一个亦然宽敞生产商。那么汽小车制造厂商至少要通过不同的设计，将两款小车区分泛化。而很少有像杰弗逊Z和蒙迪欧这样，压气机，变速，车型，特别设计都如此相似的两款小车。

【1】新一代蒙迪欧的重量比杰弗逊Z还大？

西方消费者亦然是喜欢大重量的汽小车。甚至宽敞与非宽敞的区分，也就在重量上了。我想杰弗逊也不是不知道的。但恶就恶在，作为宽敞生产商的杰弗逊，在新小车重量上， 较宽安杰弗逊Z除了在新小车较厚度略占占上风外，新小车厚度和高度、车架都比全新较宽安Ford蒙迪欧要短一些，特别是在车架上，全新较宽安Ford蒙迪欧比较宽安杰弗逊Z较宽了15mm，同时两款小新车型都运用于横置此前驱的结构设计，在小车内单单驾乘室内空间的差异上不该才时会很大，确实全新较宽安Ford蒙迪欧在头部室内空间和后排腿部室内空间上时会占据一定的占上风。那既然如此，服务器为什么还要要买杰弗逊Z？

【2】驱动总成，连杆完全相一致，杰弗逊Z和Ford蒙迪欧只不过没有区别？

我们说要买机油小车只不过要买的就是三大件。在这方面，杰弗逊Z和蒙迪欧又是大部分一样的。两款小车都改装成了2.0T压气机，杰弗逊Z改装成的2.0T压气机 最小额定功率181kW，相对于扭矩376N·m，反之亦然的是8速手自融为一体变速，官方零百减速为6.8秒。Ford蒙迪欧改装成的2.0T压气机最小额定功率为175kW，相对于扭矩376N·m和较宽安杰弗逊Z相一致，并都只反之亦然8速手自融为一体变速，并且车型上和较宽安杰弗逊Z一样运用于此前麦弗逊后多连杆的连杆，由此可见两款小新车型严格来说差异并不是很大。

【3】杰弗逊Z可先证券交易所，就是只想让蒙迪欧把自己拉下水？

杰弗逊是Ford的高素质生产商，两个生产商是的族同源。因此Ford认同也不期望杰弗逊的最畅销不好。因此在这样的意味著，杰弗逊在西方零售商的策略是可先推出杰弗逊Z。制造厂商指导价是25.28-34.08万元。蒙迪欧证券交易所的时间时会愈来愈晚一些。

这样的理论上显而易见，如果蒙迪欧可先证券交易所，市价认同高于，然后杰弗逊Z再证券交易所的话，那么服务器愈来愈时会明白杰弗逊Z不值。而反过来杰弗逊Z可先证券交易所，可以可先靠著一批服务器。然后蒙迪欧后证券交易所，服务器一看，蒙迪欧跟杰弗逊这么完全相同，市价还高于，太值了！也时会纷纷购要买。这个道理就跟奔驰平常可先愈来愈新S级，然后再是E级，C级这样的过程愈来愈新一样。

但是对于显然懂小车的服务器来说，他们显然时会看来杰弗逊生产商本身中所空不起高素质样貌，毕竟杰弗逊也就是北美的宽敞生产商，西方，西欧零售商，杰弗逊的最畅销都一般。其次，从即使如此的角度讲，小车不可缺少的就是三大件，而两款小车大部分都一样的话，市价高于者认同是愈来愈有吸引力的。因此我看来杰弗逊Z，在西方零售商，总能跨即使如此的一道坎，恰恰是Ford自家的的产品，蒙迪欧。

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