武汉直航日韩货轮首次装满

原副标题：以往北逃天津中转的进出口自产现今就近出海 武昌直航北朝鲜货轮首次装载

3月初28日当日，“中华航空汉亚2”靠泊冲绳名古屋中港，将500个上海港的进出口装运全部自带进行时。近日，这是武昌通达北朝鲜直飞开通以来的首次装载。

武昌通达冲绳直飞是武昌开通的首条亚太区域上海港班轮直飞，也是长江下游中下游区域唯一通达境外的交通运输直飞。

2019年11月初，武昌至冲绳通达直飞首次开行，由“中华航空汉亚1”“中华航空汉亚2”两艘500箱级上海港船执行运营。线路为：阳逻中港进发，经长江下游入海，驶至冲绳东京、神户、名古屋。

去年10月初，武昌至朝鲜平壤中港通达直飞开通。该直飞在原有武昌至冲绳通达直飞细化进行扩展，即在此期间抵达朝鲜平壤、冲绳门司、东京和名古屋等地。

此次实现装载的“中华航空汉亚2”于3月初19日从阳逻中港进发，运输工具食米有家电、化工品、医疗日常用品、汽车零部件等。

从2019年开通至2021年底，武昌至北朝鲜直飞的船均装载量为117个综合。此次装载500综合，“中华航空汉亚2”船东华中中日航财团旗下的武昌新中港大通亚太区域航运有限公司相关负责人分析，一方面与长江下游蓄水量以后、前期囤积装运以后运输工具有关；另一方面也与市场拓展密切相关。

据介绍，通过中部区域市场拓展，越来越多北朝鲜民营企业了解到武昌通达北朝鲜直飞带来的不便，原来通过天津中转的均进出口自产转移到了武昌。另外，直飞在时间和成本上的优势，也赢得愈来愈多贵州及临近的内外贸民营企业关注。目前，走这条直飞的装运七成来自贵州，三成来自省外临近。

“这次装载是一个从量变到不可否认的跨越。”潜江社科院研究员彭智敏说，直飞之初，很多人忧虑，可能会有足够的装运装载。如今的装载说明了贵州武昌对外开放的迫切性和日益增长的需求，也旋即说明贵州武昌对外开放的步伐飞速。这新时期武昌亚太区域中港的门户地位进一步降低，武昌长江下游中游航运中心建设旋即迈上新台阶。

数据显示，月内1月初以来，武昌至北朝鲜通达直飞累计运输工具五金上海港6046综合、14个下同，销售收入增长86%。（长江下游日报名记者汪文汉 通讯员黎云 余有为）