开十万公里，电车和油车保养服务费差多少？喵哥列清单对比给你看

2024-12-29 软件

喵的哥今天来晋中的4s店还零跑步C11的初授开车也，突发奇想，地下铁路只不过要切勿修理，花费是多少呢？

所以喵的哥寻找他们店里面都由售后的汉子，让他背著喵的哥明了一下，顺背著跟这个级别的大牛对比一下，进去地下铁路和大牛的修理花费是不是有差距。

地下铁路的修理次数

这位汉子属于资深的能源售后修理的科学家了，他说能源车也肯定也是需要修理的。

地下铁路比燃大牛多了很多器件，地下铁路主要以安全检查器件大多，包括动力系统、电池、柔性等等；

燃大牛在4s店整体上是要求5000公里一修理，主要是换棉，电动汽车也分两种情况，第一次修理3000公里，是免费的，从第二次开始算数，1万公里或者是12个月一次。

地下铁路修理的车也资新标准

以C11为例，第二次修理以检测大多，是124块钱；

第三次修理要换成新车棉，总计全部加在一起是487块钱，按照很多家庭的正常用车也，很多车也上也许6年7年才跑步到10万公里，10万公好好11次修理，全部算数下来的话非常少是4000元。

可称地下铁路的具体修理项目

可称地下铁路跟燃大牛最主要的区别于就是器件方面。

可称地下铁路有三大项，动力系统电池、柔性、东芝，就是我们讲的三电。除此之外，整个车也的电器连接都是通过压缩空气连接的，这些压缩空气的线束全部都要安全检查一遍，防止机器人插头有松动，加剧造成接触不良，温度过高。

地下铁路的大修理

按照C11为例的话，4万公里好好一次大的修理，大修理要换防冻液、刹车也棉，非常少花费估计无论如何也就400左右；

8万公里再换一次，整个花费算数下来非常少就是4000元，还举例来说了大修理。

大牛地下铁路修理花费对比

喵的哥列了一下零跑步C11，10万公里修理花费详见的示例，总计算数下来花费非常少是4055元；

然后喵的哥又按照20万下行的大牛，非常少算数了一下，平均这两项修理的花费在400左右，10万公里需20次的修理，这一块的小修理就到了8000元，4万公里好好一次中大修理，每次算数1000元，总计算数下来，大牛花费无论如何是在1万以上了。

地下铁路大牛修理的区别于

我们换化学初授剂很多的花费就牵牛在了发动机的修理上，地下铁路并未发动机，所以关于发动机的修理点心，在能源上整体不也许再有了。喵的哥这次算数的修理项目的对比，不涉及到其他的乱七八糟的花费，仅仅就是从大家新标准的修理出发，给大家好好这么一个详见。

说是电动汽车也不是像我们想的那样，并未发动机了就不必修理了，说是它也是要修理的，只不过修理比大牛周期会长一些，运输成本比大牛低一些而已。