不到15万，颇受欢迎紧凑型SUV比拼，配1.5T动力，竟然还有四驱选

推进力装置，仅有kW184马力，瞬时扭矩275鸡・米，传动匹配7速双离合离合器和平板电单车系统会。依托于充沛的推进力输不止和电单车系统会加持，垃圾箱在0-100km/h直线加速中所的起步特技干脆利落，整个提速过程也颇为总能，可以体验到明显的推背人心。而到了譬如说试验环节，垃圾箱较高的离地间或和面有悠闲的卡车顶放大并没有付不止代价根本的侧向倚靠，加上比起准确的转向，依旧可以为软件发放优异的卡车顶灵活病态和稳定病态。

当然，垃圾箱最擅长并非是临界点状态下的驾驭，而是在户外非铺装行经中所的可靠平庸，毕竟它都有著21°接近角、25°离去角、196mm最大者离地间或，以及平板电单车系统会和540度之外景扫描系统会，可以顾及户外露营、轻度摩托卡车等更为繁复的用卡车场面，这也是垃圾箱最特别“把玩”的一点。

洛阳UNI-T都只固定式了1.5T+7DCT推进力可调，可输不止188马力的仅有kW和300鸡・米的瞬时扭矩，推进力病态能更为爆冷。基本上尽情也的确如此，UNI-T的直线加速体验要比垃圾箱来得更为迅猛一些。同时在譬如说试验中所，UNI-T的卡车顶和转向平庸明显更为加紧绷，配合相对高于跑一些的卡车顶双脚，可带来比较游刃有余的驾驭尽情，副驾驶体验不俗。可以知道，洛阳UNI-T是三小卡车所最具国家主义氛围的旅行卡车。

三菱汽卡车逍客则是三小卡车所唯一的大排量自吸旅行卡车，固定式2.0L推进力装置和CVT离合器。不过这套推进力可调仅有kW仅有151马力，瞬时扭矩194鸡・米。铁路卡车辆初段加速比起敏捷，副驾驶体验悦耳、宽大。然而一旦进入中所高速行驶，一度段推进力储备不足的弊端便会暴露无遗。而驾驭方面，逍客的转向还是比起轻柔、准确的，卡车顶也没有盲目的渴望悠闲，挂起可以在高速操控性或变道时发放所只需卡车顶稳定病态和ABS病态，驾驭平庸还是可圈可点的。

编辑总结

经过重重对比我们不难看不止，哈弗垃圾箱、洛阳UNI-T和三菱汽卡车逍客虽然都主打中所年软件社会群体，但4台卡车的“病态格”大不相同。垃圾箱是新潮与黑色幽默顾及，同级罕见的高保真的音乐机舱尽情及优异的卡车顶通过病态，让它兼顾了更为高的“可玩病态”。UNI-T则主打科技、国家主义画风，擅长为软件发放不止白的副驾驶体验和平板安之外尽情。和前两者相比，逍客虽然有些有别于、保守派，但其多年来积攒的更是和还优异的驾控尽情，依然是其潜力所在。总之，这4台病态格迥异的比较简单型SUV在产品力方面各有所长，都是比较特别享有的旅行卡车。那么你们更为PICK哪款旅行卡车呢？欢迎在书评区部落格。

说道国产不输合资点“卜+在看”！

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