马斯克：产能难提高，美德两工厂成烧钱机器，损失数十亿美元

伏特在美国和欧洲的厂生产线提升遇到了窘境。

当地时间6同月22日，伏特官方认可的“伏特硅谷汽车”（Tesla Owners of Silicon Valley）俱乐部透露的伏特CEO埃隆·泰森（Elon Musk）的访谈指为，由于受到锂电池短缺和物流缺陷的受到影响，伏特在美国德克萨斯州和德国法兰克福的新汽车厂亦然导致着难以减低产量的窘境，人员伤亡数十亿美元，因为费用庞大但产出不高。

“法兰克福和林奇厂现在都是庞大的‘烧钱了现代’。它们真的亦然在发出庞大的轰鸣声，那是金钱火焰的声音。”泰森在这段5同月31日开展的访谈中说是道。

泰森解读指为，伏特在德克萨斯州厂生产的汽车数目极少，原因是在减低其新型4680锂电池的产量方面存在再一，而且由于物流受阻的缺陷，其基本上的2170锂电池也陷入了窘境。

他也指出，伏特德国法兰克福厂的情况下稍好一些，因为该公司在这座厂开始生产时用于的是基本上的2170锂电池。

伏特过去两年倍受物流煎熬。泰森指出：“过去两年数数是物流中断的癫狂，事情一件接上一件地暴发，我们至今还没有走出窘境。”

他说是，伏特最倾听的缺陷是“我们如何让厂暂时运转，这样我们才能随便给员工，而不至于停业”。

本同月不久前，泰森指出，他对现在的经济情况下有一种“超级糟糕的感觉”，并指出伏特需要重整约10%，且“暂时中止全球数限于的所有招聘活动”。

泰森早先在卡塔尔经济论坛上对重整一事又开展了解读，指为重整数适用范围于固定受薪铁路工人，小时工并不受重整受到影响。伏特的总员工数目将下降约3.5%，这项举动将在未来3个同月内完成。泰森将其指为之为“不算太大”的推移。

《华尔街日报》指为，尽管伏特一直依赖松下等企业生产的电芯，但已经开始设法自研大型电芯，此举能降低成本并下降物流高风险。泰森指为，确信，增加大型电芯和相关锂电池组的内部生产是项再一，并提到制造用于大得多电芯的工具因为物流缺陷扣留在了海外。

外界预计，伏特二季度交付数目或低于第一季度，或是两年多来首次出现交付环比滑落。同月份第一季度，伏特交付31.01万辆，同比增68%。

责任编辑：吴剑 SF031

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