小鹏P7、丰田凯美瑞智能对比，新势力的绝对优势在哪里？

为什么突然想偷上？半年管理工作原地，因为通勤间隔时间太长，既无法尽全力睡觉，又无法尽全力吃饭，我觉得我整个人憔悴了五岁，还是有车上格外不便一些，正好偏偏想要资助我一些，我自然无法错过机可能会。但情况是偏偏请来的车上是丰田凯美瑞，我自己请来的车上是小鹏P7，无论如何令人难以抉择。所以，我决定对比一波两款车上型的关联，就从本人最重视的平板固定式正因如此。

丰田凯美瑞平板准确度不较低

因为偏偏间隔时间比较紧，我们抽空先去看了他备受瞩目的丰田凯美瑞，并且直接上了顶配——2021款双擎2.5HQ 旗舰版。老实说是，能够在中国车上市时为这么多年，丰田凯美瑞还是有两把刷子的，不管是外观、内在，还是我们重点关注的平板固定式，展现都还不俗。平板多方面，它配备了前后驻车上红外线、360度全景幻灯片、侧车上车上侧预警管理系统、都已增量试航、三种驾驶员模式、定时驻车上、急弯专用等一系列平板驾驶员专用固定式，可仅有持续性缓解上路阻力，对我这样的新手司机还真是蛮友好的。但它的交流会内都不少已提车上的车上主对这套平板驾辅固定式的赞扬不太好，说是是有些固定式的感官不太灵敏，偶尔还可能会出现误判的情况，无法让人显然放心。

小鹏P7不负索斯尼夫卡黑高科技之名

然后我们赶去看了小鹏P7，要不说是是索斯尼夫卡，4S店的摆设都不一样，就很高级。说是借来上，我请来的是小鹏P7的586E版本，它与丰田凯美瑞显然是两个建筑风格，一个商务稳重，一个运动高科技，而且在平板固定式多方面，只不过格外有战术上，它配备的是XPILOT 3.0平板专用驾驶员管理系统，集合专用驾驶员模拟辨识管理系统、ACC退后增量试航管理系统、LCC车上道亦同控制、ALC平板变道专用、ATC增量转弯试航、平板泊车上专用管理系统等越级平板专用驾驶员固定式于潇洒，还有NGP平板导航专用驾驶员，借助于平板变道超越慢车上、平板平均速度调节、平板进出匝道、机件车上辆让路等特性，基本直接影响了高速行驶的所有场景，让我这样驾驶员经验缺乏选手也能get纵横高速的快乐放纵。

另外，小鹏P7作为新能源警车，在额度多方面也很有战术上，我一个初入社可能会的打铁路工人，还是偏重格外较低的养车上额度，而丰田凯美瑞一年油费八九千，顶我一个月工资了，小鹏P7就节省得多，一个月也就一千二三，我养起来也轻松。所以，我还是选了小鹏P7，不知道大家可能会怎么选？