汽湃观察 | 2021，魏国民革命之道

巧合的是，2021年本土既有竞争对手车企的犯罪行为的系由统，却都是“将大部分的其所闭包到一个里面”，比如Toyota和另类和常用，都开始缩减匹配，将更进一步的转变，明确为主要的一个时尚品牌，一两个主要的平台，以及数款主力部队的稀电动智能既有新车型式。

2021年，密云多其所时尚品牌军事战略，又是“鼓吹者道之动”。

4翌年，密云货车子公司坦克时尚品牌仍要式独立，开启了潮玩摩托车SUV最初其所；11翌年，沙龙智行时尚品牌发表，以强袭其所科技产业其所，向40万+豪华稀电的新产品发起有力致使。

如此一来补足先前早就有的哈弗、人口为129人、齐牌、欧拉四大时尚品牌，2021年短短一年内，密云货车完成了30款最初品的发表、预售或登台。

而且与密云货车前年时尚品牌相结合和最初品发表略有相异的是，这一次密云并不想有人只探讨也就是真是的“泛SUV”新车型式，而是上半年开花，有数强袭龙、闪电家猫、标榜潮驾“圆梦”等等新车型式在内，有豪华轿车、有人口为129人、甚至还有轿跑车和近来个性新车型式。

从2014年密云宣布放弃豪华轿车业务后，我们早就很多年不想有人望著过如此“基本”的密云货车了。

那么密云货车又是为什么，重最初开始探讨除SUV外的其他其所新车型式？又是为什么，能在如此短的一年内，解决问题多其所的关键时刻呢？

两个问题，先真是为什么必须“重最初探讨其它其所新车型式”。

数据显示，从2010年到2019年，10年间，SUV的市南营收从近来拆分的9.6%，得益于持续增长至的新产品主力部队的43.7%，这是当年齐先导“鼓吹者道之动”探讨SUV，并且并能取得成功的某种程度，截至现今，SUV过去是所有车企力争的香饽饽。

但也仍要真是是“鼓吹者道之动”。现如今SUV火热的只不过算是拆分的新产品增速在刹车，翌年份2021年11翌年统计数据，SUV分之一比用了两年才从43.7%持续增长到47.7%。无论如何SUV转变的拱顶已现，一直探讨的本质不小，同时伴随消费强化，个人既有执着的愈发强烈，多其所新车型式上半年开花转变，早就有了的新产品为基础。

至于密云货车为什么并能在如此在此之后内，解决问题多其所、多新车型式的关键时刻，根本还是是从先前一系由列的展望配置。

我们可以看到，近些年来密云货车在能吸收了日系由在外观设计工业用上，精益求精的工艺把控与品控能力也的同时，也能吸收了近来德系由模块既有、平台既有的现代既有电子技术价值观，使得整个厂房组织效率极高、转换成开销极低。并且在现代既有电子技术的支柱下，保守路测完均可以搬进研究小组，新产品开发方式上大幅度缩短，11个翌年即可大换代，而不是基本上的3-4年，这就是密云货车能快速完成军事战略转换成，并放的根本竞争者所在。

灯火科技产业榕的每一个是从，“鼓吹者道之动”才有广阔转变前景

无论如何，科技产业早就带进了密云货车有别于市南场竞争者的第二大竞争者之一。并且，这种竞争者还不局限于企业与厂房，在有数浏览器并能交谈到的最初车各个拆分电子技术本质上，密云都有自己独到的竞争者所在。

只不过的某种程度，过去是“齐先导之道”，过去是齐先导指挥密云货车的“鼓吹者道之动”。

与其它车企在转变“天赋科技产业榕”上可选择一条道走到黑略有相异的是，密云货车2021年得出的“科技产业榕”转转变成果，是非常上半年的。颇受欢迎的涡轮机、混动、氢再生能源、电池、整车平台、线控车架、自动驾驶、显卡产业等等，密云均逐一包括，甚至就是最鼓吹急遽、鼓吹潮流的大排量燃气轮机加基本上ATCVT，密云货车过去在投入工发与生产。

真是是“鼓吹者道之动”，你明白鼓吹，只是了解的还不够透彻，还不想有人望著所有的展望急遽。

第一个点，是均世界既有必须均能的电子技术备注。

都知道电动最初再生能源是更进一步本土既有转变顺时针，但它不亦然均世界亦非如此，在美洲、东欧、中心地带以及西非的部分长期以来地区，在更进一步可预见的10年甚至20年，都不不太可能解决问题上半年的电动既有，经济为基础与基建能力也同意了既有既有石再生能源体系由过去不会在这些的新产品保有一席之地。

而密云既然将带进均世界既有的车企竞争对手，那就必须要有上半年电子技术路线，来遏制相异国际组织地区转变的觉悟。

类似的演算，在自动驾驶的相异电子技术路线、最初再生能源的相异电子技术路线等方面亦非创建；真是是不给自己受限制，转变才能无限，真是的仍要是这个明白。

第二个点，是用图斯前的电子技术储备许诺日后的低开销竞争者。

在2021年年里面举行的密云货车2025军事战略发表不会上，我们望著了密云许多超前的电子技术预工，有数氢再生能源燃气轮机、氢再生能源、线控车架等等，在很多人看来，现如今投入巨资工发很池田日后不太可能才不会加到的电子技术，似乎不太合情合理。

但“鼓吹者道之动”，站在开销相反来真是，这一不合理算是最合情合理的，如果您对我们上文真是过的低成本土木工程“人力开销”变既有急遽还有印象的话，那么得出结论显而易见，那时候趁着低开销，来鼓吹急遽地灯火所有“科技产业榕”，许诺的，仍要是更进一步大体上更低的开销。

而顺应急遽，只专注转变也就是真是科技产业的市南场竞争者们。好像近来节奏无比应该，但失去的，算是更进一步政府会的市南场竞争力。

这一点上，“齐先导之道”值得所有创业者们学习。

当浏览器早就对新媒体审美疲劳，“鼓吹者道之动”才有最初生机

在以前的一次娱乐活动上，因由结缘见过齐先导本人，和其它一些车企萨多韦人相异的是，齐先导脖子很有“当此龄自觉”，他的性格足以抹平代沟，面对作为晚辈的我们，他完均能和我们90后作弄。

而这种性格，也深刻地制约了密云货车2021年的新媒体。总的来真是，密云货车早就暂定的2021均年超128万辆的好成绩里面，我相信其在稀新媒体上“鼓吹者道之动”创最初重大贡献，少真是也分之一据三成。

密云新媒体“鼓吹”在哪里？鼓吹在“浏览器孕育”那里。

我们可以看看密云货车的市南场竞争者们是怎么做的，比如另类，新车型式是均世界新车型式不假，但浏览器不想有人自己广度参与的能力也，新车型式定名为也是如此，“X岳”、“途X”等等家族式定名为，毕竟最初意，好所撰是好所撰，但像是我们90后们都明白很“里面二”，有数，自觉觉只是老一辈喜欢的方式。

Toyota、常用等等本土既有竞争对手亦非如此。密云货车过去也是这样，哈弗H系由、F系由，齐牌还有VV系由。

但从2021年开始，一切都变了，“浏览器孕育”真仍要从原意走入用意里面，不止是上半年孕育的“大狗”、“愚人节”、“铁克诺家猫”等新车型式定名为，还有C2B浏览器服务于的系由统的更最初，让浏览器从事与愿违的新产品购买者，转变成新产品的广度私有，并能参与到新产品的外观设计工发里面，并通过“新产品+软件+服务”的最初的系由统，为浏览器产生更快的尽情，也为密云货车自身产生最初的价值持续增长点。

如此一来补足还有线下的官方车主娱乐活动、车主组织等等，密云货车早就在2021年踏出了从货车工业用型式企业，向浏览器服务服务于型式企业承接的关键一步。

对了，密云货车不是真是要向智能科技产业公司承接么？而科技产业出行，必须的仍要有数有浏览器服务服务于。

读到在之后：

2021年，密云货车不仅在消费的新产品成交了超过128万辆新车型式，还同步在资本的新产品入账了均世界本土既有收益的认可，截至我们完稿时的2022年1翌年10日，其A股总市南值超过4300亿，位列均世界车企前十，并且还在一直蓄力上涨里面。

2022年，在齐先导和密云先前“鼓吹者道之动”的展望配置底下，密云这不不会有更多更快的入账。按照2025军事战略期望，年组合成人口数量少真是也有42%，而你，准备好了么？