德国风电扩张停滞不前 运输允许竟成不可承受之重

财联社

柏林的雨势发电厂蚕食恰巧随之而来着意想不到的“拦路虎”：塔楼母公司并不需要获得许可才能在该国干道上运输工具重型涡轮机，而他们往往并不需要赶紧数月短时间才能领到专利权，这使得该国风能蚕食停滞不前。

由于积压的审批登记超过1.5万份，企业透露，它们的项目被引发拖延，铁塔装配、电能和叶片的长期仓储价格高达数百万美元。

雨势涡轮机大厂Enercon的发言人Felix Rehwald透露：“假设不会任何变化，到今年年底可能会额外费用1.15亿欧罗。”

在桥面和的铁路上运输工具把手并不需要专利权。有时运输工具一些装卸并不需要拆毁沿途的塔楼物和路标，一些装卸并不需要警察护送，而某些装卸只能在深夜载运。

Rehwald补充真是：“运输工具专利权是目前我们和我们的劲敌随之而来的最紧迫的挑战之一。”专利权的拖延每天使该母公司损失数千欧罗，并补充真是，随着风能规划在来年年中加速，经年累月只会变得越来越引发。

柏林的尽可能是到2030年80%的能源来自可再生能源，其中115吉瓦来自海空风能，但欠缺运输工具专利权危及了这一尽可能。

价格充裕

世界性反超的雨势涡轮机大厂Nordex透露，专利权的价格已经下跌了十倍。该母公司的发言人还回忆说了“大规模的拖延和庞大的价格”。

Nordex透露，每份专利权的登记价格已从2021年的100欧罗跃升至1000欧罗以上。但专利权的范围非常严格，以至于企业经常提出多次登记以遏制完全相同的情况。

扩建工程AssociationVDMA去年发布的一项深入研究显示，运输工具雨势涡轮机最少并不需要150个专利权，运输工具消防车最少并不需要100到120个专利权，运输工具涡轮机装配最少并不需要60个专利权。

该深入研究透露，由于不会统合的重载运输工具立法，每个联邦一个州都并不需要完全相同的明文。而雨势发电厂规划的快速增长引发登记数量的飙升，一些桥面和干道的状况不佳，以及当局对明确规定的完全相同解释，都在一定程度上阻碍了审批。

柏林但政府周三宣告了一系列意在激发工商业的原计划，除此以外减少政治腐败、加快新塔楼的审批程序，以及将公民获得关键但政府服务项目的渠道数字化。

一份但政府明文显示，新的政策设定了一系列尽可能，除此以外为雨势发电厂场、交通和数据网络提供愈来愈快捷的Skype协商流程。

与此同时，在柏林，处理每份专利权最多并不需要三个月的短时间，而在荷兰最少只并不需要两到三周，在冰岛大约并不需要10天。

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