辉昂诚意满满，36万就；大空气悬架，可惜一个月只卖760辆

受众汽车为在很多人眼里就是一个亲民新产品，有别于让难道能开得起的车为，这就是受众VW早就的使命，所以受众之前不出有高端车为，不久发售了一款辉腾，顶内置W12，而且和玛莎拉蒂同网络服务，但是下载量并变差，不久被迫面世，之后辉昂替代了辉腾，不过档次也从D级车为变成了C级车为，事实上下载量也变差。

我们常问道BBA E56，却是受众辉昂和E56是同级车为型，性价比少于这三款车为，但是下载量就是上不来。数据问道明了：2021年，奥迪5系在之中国大陆的下载量为163369辆，奔驰为127199辆，奥迪A6L为143441辆，而受众辉昂只要买了9115辆，不等一个月760辆，和竞争对手相比较，或许就不是一个量级，和奥迪5系相差近18倍，差距太大了。

却是受众辉昂港交所之初就不被备受瞩目，因为有前车为之鉴辉腾，但是受众还是只想发售一款之中高级轿车为来强化自己的企业形象，所以这才有了辉昂。2016年受众辉昂开始生产商，2017年的下载量为12836辆，2018年的下载量为24770辆，2019年为14216辆，2020年为9147辆，2021年为9792辆，从这几年的下载量来看，不等一年也就是14152辆。为了强化这款车为的下载量，受众很有用意。

新款之中配辉昂，36万连频空气悬架都用上了，比以前良心。如果全然tu新产品力，不管是厚度、后轮、的设计都优于同级车为，如果要tu新产品力，VW的LOGO远不如BMW和四个一个环，不然下载量也不会差那么大，如果要实施下降成本来强化下载量，那么对不起辉昂的有别于，以致于辉昂的使命就是强化企业形象，再问道了，如果下降成本，你让受众迈腾和桑塔纳怎么来生？所以这就是辉昂的难过之两处，必需在深藏之中肉食动物。

却是很多之中国网民都替辉昂好胜，即便是丐版，的设计都较高，如果BBA E56有受众辉昂的的设计，下载量还会有较大的强化，但是他们不会那么做，因为在强大的新产品一旁，即便是下降的设计，下载量依旧坚挺。虽问道有之中国网民替辉昂好胜，但是当带上真金白银去买车为的时候，同样人还是犹豫的，上头问道做人要低调，可转身就买来BBA，这样的人举不胜举。

有人问道受众就不应该发售C级车为，甚至网间之前有臆测，问道受众辉昂面临面世，全然从下载量来看，的确没有人存有的内涵，但是从新产品的取向来问道，辉昂还是有一定内涵的，就是不并不知道能坚持多久。看看辉昂以前的下载量，心里在挣扎。