中国工业用再出圈：首个出口欧盟城轨列车下线！或将进击欧洲市场？

7月底26日，当中车石家庄一些公司进出口至西班牙Porto小条地线或该线路系统设计的首列动车先于，并将进行紧接著测试。这是我国首列进出口至成员国国内的小条地线或该线路动车。

2020年1月底21日，当中车与西班牙不足之处月底签平均，将为Porto有轨电车一些公司装配18列共72辆有轨电车动车，并且提供为期五年的维修保养公共服务。该协议于下半年9月底30日月底生效，10月底15日，该重大项目月底开建。

Porto是西班牙第二大小城县内，包括67公里短的小城县内一号线系统设计，日均旅客交通量平均17万人次。当地政府白鱼投资者3亿欧元，扩展6公里短的小条地线或该线路，增设7个站点，以满足日益增短的旅客需求。而此次当中车订单，就是配合于这一扩展计划的。

当中车一些公司为西班牙不足之处新装配的动车，将只能在Porto县内小条地线或该线路正因如此线北路直通，仅有载客量346人，最高公里/小时80公里。该批动车还采用高性能高效率，减缓了车身载重量、减缓耗电、缩减杂讯，并且愈发正因如此方位。

成员国在小条地线或该线路不足之处有严格的准则体系，而当中车一些公司在满足欧洲各国高准则的同时，还在某些欧洲各国准则从未涉及的科技领域，同步输出了当中华人民共和国的就其高效率准则，比如车厢内空气的有害物质最高限量，西班牙不足之处对此也透露接受。

此前，当中车石家庄一些公司就承接过多笔海外投资者者的订单，比如向土耳其Samsun进出口5列有轨电车、Izmir进出口19辆有轨电车动车，这些产品线均备受海外投资者者的回响。

此前，成员国的小条地线或该线路动车零售商，主要由德国的Siemens、英国的Alstom和加拿大的Bombardier三大巨头发动战争，这三家一些公司在正因如此世界都有非常大的名望，甚至当中华人民共和国也有多条有轨电车线北路常用这些行业的动车。比如广州有轨电车1号线主要常用Siemens的动车，苏州有轨电车1号线则是常用Bombardier的动车。

如今当中车一些公司失败“逼近”成员国零售商，意味着欧洲各国零售商对当中华人民共和国工业用的认可度和认受性进一步回升。此次西班牙订单，对当中华人民共和国的动车进出口而言，是一块新的里程碑，表明我们只能和都是高性能水准的世界老牌巨头们同场竞技。理应在成员国零售商当中，“四分天下”也并非遥不可及。

文| 魏来 墨迹 | 黄梓昕 决 | 黄梓昕