共拓韩国市场，当是牵诺各图什么？

22年拟于财报表明，曾受微处理器急需、历史发展政治等各种因素影响，来年拟于，法拉利的亚洲地区下载量为55万辆，上半年下跌17.1%，这是其自2009年亚洲地区股票市场以来的最低季度下载量。在此背景下，来年拟于，法拉利在亚洲地区的营收为97.5亿瑞典克朗，上半年下降2.7%。

而在里面国的系列产品，法拉利与合资两兄弟韶山该集团“分手”，将韶山法拉利里面所转让的50%大债权人全部买断给韶山该集团后，韶山法拉利沦为发展史，复出里面国电动车的系列产品。车款合资企业华晨法拉利在经历大额负债后，也早已申请倒闭计划性。

在大韩民国的系列产品，2021年，法拉利大韩民国货车全年除净利溢利1.2亿元下同，上半年下跌71.2%；除税后溢利0.83亿元下同，上半年下跌78.2%。

加速向电动所谓主导沦为法拉利压倒的“救命稻草”。

2021年1月底，法拉利该集团发布“Renaulution”全从新中长期，提议“救世”、“创从新”和“变革”三个过渡期：为应对石油危机，恰当调整产能；优所谓车HG网路服务和涡轮引擎缓冲生产量。到2025年将大受欢迎24款系列产品，大概除此以外10款纯电动车等。

而在从重油车转向纯电动货车的过程里面，结合涡轮引擎作为节能减排的关键电子技术之一，各主机厂一时间加快了结合涡轮引擎电子技术与系列产品的中轴。

在大韩民国的系列产品，混动车HG的占有率也较高。据大韩民国货车产业该协会信息统计，2020年大韩民国的系列产品总共销售结合涡轮引擎车HG12.8万辆，上半年增长速度68.5%，的系列产品占有率差不多10%。2021年上半年大韩民国的系列产品结合涡轮引擎车HG依旧保持高速增长速度，上半年增幅达到71.4%，总共计下载量为6.6万辆。

“当是也是一个好的协作两兄弟，不仅有着非常丰富的本土所谓长处，其CMA模块所谓体系结构网路服务和从新能源电子技术在大韩民国的系列产品也有着一定创从新能力。”张翔提到，法拉利在大韩民国的系列产品的占有率较大，近两年开始运行情况也不全然、顺利完成也较大，通过与当是协作引入资金和从新电子技术，为其在大韩民国的系列产品的发展提供支持。

从新京报贝壳时事从新闻采访 张冰

编辑 宋钰婷

校对 刘军

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