NHTSA加强对特斯拉Autopilot的调查，解决3大一个中心问题！

英国国家的铁路运输确保安全管理局（NHTSA）9日悄悄加强对爱迪生驾车特别设计（ADAS）操作者驾车仪的追查。这显然追查等级将提升到“工程分析”等级，以决定是否执行解任。

NHTSA 悄悄对在英国贩售的 830,000 辆爱迪生进行追查，包括 Model S、Model X、Model 3 和 Model Y。

根据 NHTSA 内部资料，从 2018 年 1 同年到 2022 年 1 同年的四后期，发生了 16 起与操作者驾车相关的重大事故。分别为15人丧命，1人死亡。

NHTSA 表示：“根据外科医生资料，车主在重大事故发生前握住了方向盘，并严格遵守了爱迪生要求的操作者驾车确保安全要求。”

【1】 针对每种路况追查操作者驾车应对并能。

NHTSA 追查的各种因素之一是操作者驾车仪应对路况的并能。爱迪生分别为三种驾车特别设计该系统：也就是说的特别设计驾车、增强版的操作者特别设计驾车（EAP），全操作者驾车（FSD）。

其中，FSD是一种吻合4级操作者驾车低水平的驾车特别设计新技术。目前在英国和澳洲等于北美引入的FSD仍处于检测阶段，虽然悄悄检测，但已经进入了可以进行城市路段驾车和驾车者识别的阶段。但是，它的局限性是目前可用的国家/地区受限制。

Autopilot 是一种驾车特别设计该系统，它结合了“城市交通感知护航管控”（有助于修改与上方货车的最远）和“操作者趋向”（有助于持续保持线道其中心）。Autopilot 被检验为都能帮助持续保持线道其中心的稳定。特别是对于近十年弯道等较为复杂的路段情况下下，重排极好。

Autopilot 较大的局限性是它未与 V2X（车对物通信）新技术相关联。如果搭载V2X功能，货车本身可以转给实时路段资料，行经更加稳定。但是，如果该功能没实现的时候，则驾车员才会密切忽略上方路段并检验路况。

毕竟，如果驾车员疏忽忽略，爱迪生操作者驾车极这样一来引发重大事故。如果 NHTSA 通过深入追查全面发布爱迪生操作者驾车重大事故的状况，将会促进更加确保安全的驾车特别设计或操作者驾车新技术的演进。

【2】 Phantom Breaking（梦魇油门）的状况才会详细揭露，让购买者放心

NHTSA 还原先在此次追查中追查爱迪生 Autopilot Phantom Braking （梦魇油门）的状况。

梦魇油门是指货车在高速操作者驾车过程中，在突发情况下直接制动器的震荡。即使周围没物体或货车，它也可能发生。

梦魇油门震荡主要显现在中韩贩售的爱迪生摩托车上。当货车错误地识别每条路段的限速时，经常会发生很多小故事。 Daily Cars 在驾车 Model 3 时也经常遇到这种震荡。

爱迪生通过无线该软件更加新 (OTA) 之前提高 Autopilot 的性能。但是，即使在该软件更加新之后，梦魇油门的震荡仍然会之前显现。预期只有当 NHTSA 正确确定状况时，购买者才会放心。

【3】应该追查“禁止撤除操作者趋向”的状况

根据舆论的报道，在中韩的产品以及北美的产品，爱迪生车型显现过一些“禁止撤除操作者趋向”的情况。一般发生在线道变宽的的铁路上，比如从3线道变回4线道的时候，由于路段扩充，该路段有一个连接一小，并且是不能发生变化线道的实线。但爱迪生开启特别设计驾车之后，显现了撤除操作者趋向，也就是说未都能识别变宽的路段。

操作者趋向的禁止撤除不仅在中韩，在北美也有。如果驾车员重排不当，很这样一来导致意外重大事故。因此如果 NHTSA 的审批能涉及到这一小的话，那么购买者将都能更加深入地洞察 Autopilot功能。

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