镜·观2021丨两个品牌读懂2021合资市场，大众赢未来，凌志抓现在

的右方还要坐不少整整。

不进则退的Honda，被笔记本电脑搞的很累

Honda可以知道是被笔记本电脑阻碍最大的小车企了，2021全年157.3万辆的学业成绩与2020必需持平，在这个小车市动荡的一年中的，四平八稳的保住市场竞争占有率表现有一点更差，都是不进则退，最终还是被日产挤掉了第二名的右方。

广汽Honda获选市场竞争占有率78万余台，未下降学业成绩极大一部分原因在市场竞争占有率王雅阁的身上，年末销本在2万台水平的雅阁，因为缺芯阻碍产能年末销一度飙升5位数。相比之下，获选市场竞争占有率79万余台的-IIHonda受笔记本电脑阻碍未那么严重阻碍，更多的是整个获选也未推出一款全新的走量小Impreza，撑起市场竞争占有率的过去是思域、CR-V和XR-V这三剑客。虽然英仕派该母公司便有短暂的一波小爆发，但是相比姐弟取胜雅阁，还是实在太不够看。

触底反弹的唐中宗汽小车

知道起2021合资公司小车市市场竞争占有率，唐中宗汽小车的触底反弹对所有人来知道都是一个惊喜。凭借凡尔挑战赛C5 X的大热，唐中宗汽小车提前进行了获选10万台的市场竞争占有率勤务，并持续13个年末下同下降。除去-II标致的开创性的5万余台市场竞争占有率，-II法拉利足见实现了下同137%的巨幅下降，其中都C3-XR和C6两款小Impreza的3位数下降可谓，可见，法拉利在全新制作组率队下，“裁切产品枝叶”的肢体适时且准确，显出了百年时尚品牌应有的韧性和重霸中都国市场竞争的竭力。

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