“还能再朝天吗？”长城汽车连跌18周，股民账户市值户均缩水265万

如果用一个字来形容长城汽车最近4个月的股票价钱发展趋势，那这个字一定是：涨……的反义字。

从前年10年末新纪录历史文化最南端69.80元后，长城汽车每个买入日的股票价钱发展趋势仅仅就与暴跌无缘了。

曾在在最低点时刻的6445亿元股票纽约证券买入所，经过18周后，3694亿元纽约证券买入所被蒸发掉了。若以最新的控股公司伤亡人数13.93万户估算，个人信息市值户均翻倍265万元。

别人都说“爱情就像大风”，来得太快去得也太快。而对于所持长城汽车的股民来说，暴跌来得太快，暴跌来得更是太快。

长城汽车从2020年7年末的7.14元开始暴跌，一路“终能”地奔向2021年初的51.14元。半年多的时间，先于的股票价钱暴跌了44元。随后跟随大市消息传递，长城汽车的股票价钱难免放缓。

但止跌企稳后，长城汽车开始了“第二时逢”。从2021年的3年末低点26.88元，震荡上折回10年末的历史文化最南端69.80元。

五小一年三个多月，股票价钱最多暴跌了877.59%。此后，长城汽车开启了主跌浪。以28.48元的阶段历史纪录计算，跌幅为59.19%，五小18周。

连续18周的暴跌，意味着长城汽车在18周内都没有人暴跌过。所持该股的股民得有多大的忍耐力，才能如此始终如一地所持它？

先于的股票价钱发展趋势解读了该公司公司的营业收入巨大变化，从长城汽车的单季度数据中，我们或许能知道为何都会出现这样“独有”的股票价钱发展趋势。

长城汽车还未公开发表2021年度报告，从已公开发表的最近三个单季度数据中看，营业总收入分别增长150.62%、31.04%、10.13%，不属于于母公司控股公司的下同分别增长352.17%、5.17%、-1.72%。营业额和下同的增长速度，两者均出现了“凹地基本型”的下滑。

低价预料长城汽车未来的营业收入表现都会之后不即使如此，所以小众银行贷款退到，而银行贷款的流出就都会让先于的股票价钱承压。事实上，长城汽车面世的2021年营业收入太快报也验证了低价在此之后的预料。

2021年营业收入太快报显示，该年的不属于下同为67.82亿元。这表明在2021年第四季度的不属于下同为18.37亿元，较2020年第四季度的不属于下同27.75亿元，同比为-33.80%，增长速度再次一步下降。

但是，大部分股民仅从先于的买入各个方面上出发做对政府，以先于的相对于涨跌幅来判断现价是“盛”还是“较贵”。

针对长城汽车，网上有高盛据称：“已经连跌18周了，还能再次鼓吗？我就不信这个邪了，之后加仓仰一仰，单车变摩托！”

不过，这位散户高盛的举措可能有些荒唐了。股民要营业收入，高效率还是次要的，关键是要掌控好自己的心态。心态先崩了，做出来的买入对政府必定是“糟糕”的！

其实，对于像长城汽车这样走到连续暴跌的行情，股民切不可以为它的跌幅不够深而贸然入场。因为先于的“较贵”与否，是要以它背后代表的该公司公司营业收入为概略来举例来说的。

营业收入的增长不支持者先于股票价钱的涨速，那么在“内涵最终价钱，价钱的中心着内涵上下波动”的原理下，先于的股票价钱终究都会向内涵靠拢。

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