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高管慢慢流失，成绩表现不佳，华为造车，进入最关键的一年

2025-07-25 12:19

近日，有此前称，原惠普小汽车解决方案BU智能驾驶的产品部内政部长苏箐将辞退，恰巧因故不知，而惠普对外也确认了这一点。

事实上，无论如何的这一年多以来，惠普小汽车其业务外流的大将已经有多位了，比如小汽车其业务总裁、欧陆CG业其业务部内政部长何利扬；智能驾驶的产品项目群副总监张晓洪；自动驾驶COOCo经纬度与数据高层领导姜军；结合光学设备高层领导彭学明；自动驾驶研发部内政部长陈奇；执行官功能必需研究专家佘晓丽。

这些职位一看就是小汽车其业务的他的公司，但他们最后都是来到了惠普，且在来到后，大多数是转为了蔚来、小鹏这样的整车母公司。

而除了这些他的公司随之的外流之外，惠普两母公司在2021年展现出也是非常不佳的，具体内容的须要我多知道，如果注意小汽车的人都必要确切，赛力斯SF5、阿尔法S的数据展现出是看得见的，很多独立机构都有统计数据。

而这无不表明，2022年，惠普两母公司真是进到了最这两项的一年，如果今年惠普两母公司还是像2021年口号喊得响，但业绩展现出平平的腔调，那么只怕几周遇上的艰难才会愈来愈多。

一方面是因为惠普的方式在是帮忙车CG造好车，帮忙车CG卖好车，但假如2年无论如何了，而与惠普合作的几款小汽车都展现出不好，让其它车CG怎么无论如何惠普？惠普的帮忙其它车CG两母公司卖车的小故事，就不太好知道了，这个方式在2年都没能出新成绩，显然什么，须要我多知道。

毕竟对于车CG而言，并不需要的是销量，这才是实实在在的东西，其它的知道得再进一步帅气，各种吊打俊商都不能用。

另外一方面，像特斯拉、蔚来、小鹏、理想们都在加速蓬勃发展，且速度越来越快，全都其它大厂的等待时间窗口期不长了，惠普不能多少个2年等待时间可以浪费。

如果惠普两母公司在2022年还是不能太多低迷，那么几周不管是继续是帮忙车CG两母公司卖车，还是自己亲自收场两母公司，都才会遇上愈来愈多的艰难和相互竞争。

所以知道，2022年真是是惠普两母公司最这两项的一年，只是希望一向无可争议的惠普，这次在两母公司上也新一轮取胜。