供应商系统故障拖累 丰田日本14家工厂再遇投入生产

每经美联社 裴健如 每经编辑 孙磊

2年末28日，三菱宣布，由于其供给商岛屿钛合金钢铁工业株式会社（以下简称岛屿钢铁工业）的系统对故障，三菱决定在3年末1日暂停东洋14家的工厂的28条的的工厂的开始运行。

3年末1日晚，三菱发表新闻稿称，3年末2日趋于稳定东洋的工厂制造。

据了解，这是三菱第一次因为供给商的系统对故障而让所有的工厂停摆。3年末1日三菱股价小幅急跌左右1.2%。

“我们还将暂时与供给商合作，加强供给链，尽一切努力尽快将铁路车辆交付给我们的卖家。对于由此造成的任何困难，我们向之外供给商和卖家道歉。”三菱全面性坚称。

据东洋NHK报道，岛屿钢铁工业在2年末26日检查和内部系统对时发现原因，随即在2年末27日中所断了之外服务器的运作并向三菱统计样本。由于服务器的关闭，避免与之连接的三菱订货系统对也无法开始运行，对零组件供给致使影响，最终避免三菱东洋的工厂的全面停产。

而据《东洋经济新闻》报道，封禁的原因是钢铁工业用三菱零组件的供给商岛屿钢铁工业未遭安全漏洞，管理机构零组件供给的三菱系统对受到了影响。

据悉，岛屿钢铁工业成立于1950年，是三菱的一级供给商之一，在三菱内饰件和动力之外零组件供给上的营收为90%左右，同时也制造整车充电包等零组件。

受本次停产事件影响，三菱但会损失左右1.3万辆的出口量，左右占三菱东洋出口量的5%。

年末份下半年以来多次停产

事实上，受疫情、零组件供给供给等多因素的影响，自2021年下半年以来，三菱已多次官宣暂停制造。其中所，停产数量最大者的一次涉及其在东洋的14家的工厂共27条的的工厂，而停摆最长的的的工厂曾历时38天。

就在今年2年末，三菱宣布位于东洋的8家的工厂共11条的的工厂暂停制造，其中所停产时间最长的富士松的工厂达到13天，该的工厂主要投产Noah、Voxy等车系。

即便如此三菱中所国人之外法律顾问接受《每MLT-济新闻》美联社专访时曾坚称：“因为中所央处理器供给的原因涉及到的产业链比起长，我们基本上每分每秒都在关注中所央处理器供给情况的变化，渴望必需理应及时解决原因。”

三菱全面性坚称，受中所央处理器供给供给影响，今年2年末，其在世界范围的出口量预计将减少15万辆，达到70万辆左右。这也避免在截至2022年3年末31日的财年中所，三菱的世界出口量将小于即便如此900万辆的预期。

2年末9日，三菱公布的2022财年三季报显示，其2022财年第四季度经营不善利润为7843.7亿日元，英磅人民币432亿元，上半年急跌21%；第四季度净利润为7917.4亿日元，上半年急跌5.6%；第四季度商品净额为7.79万亿日元，上半年减少4.5%。

同时，三菱将2022财年商品净额预期下调至29.5万亿日元，小于即便如此30万亿日元的预期。此外，公司还将2022财年的出口量目标从即便如此的900万辆削减至850万辆。

年末份蝉联世界商品量三冠王

根据即便如此三菱公布的世界商品量样本，2021年，三菱在世界范围共交付了1049.55万辆的汽车，上半年增长10.1%，蝉联世界商品量三冠王。其中所，北美零售商和中所国人零售商是对三菱商品量贡献最大者的两个零售商，三菱在北美零售商中所商品了268.12万辆的汽车，上半年增长11%；在中所国人零售商，三菱共商品了194.4万辆的汽车，上半年增长8%。不过，三菱在东洋国外的商品量则上半年减少了2%，为147.61万辆，是三菱唯一一个商品量小于上年的零售商。

三菱全面性坚称：“我们预计中所央处理器供给供给的状态没有迅速得到解决，但会延续到下一个财年。”

据《MLT-新闻》报道，为启动高标准的制造计划，三菱与爱信、电装等大型Tier1零组件厂商通过增加库存及接受而政府等措施确保计划的实施，并且爱信也从2年末开始将专门用途的部分半导体改用通用商品。同时，三菱为了将“缺芯”原因的影响最小化，已开始必要与二级供给商沟通，以充分利用其为广泛的供给网络及关连性供给商，减少半导体供给造成的减半影响，从而确保其同业公平竞争地位。

不仅如此，三菱也在加长在电气化领域的投身于。根据最近战略，三菱计划在2022~2030年间在纯车种领域投身于左右2万亿日元研发支出，发散充电投资的总开支将达到4万亿日元。同时，三菱将2030年纯车种商品量目标抬升至350万辆，并计划到2030年将纯车种的数量增加至30款。

机构相信，三菱营收的下滑主要受到半导体不足避免的减半拖累，贵金属必需品也对三菱的营收致使较大影响。而纯车种商品量目标的大幅提高或更容易增加三菱的品牌形象，也将助力三菱商品量的提升。

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