三菱出售帕杰罗工厂，“山猫”传奇不可避免落幕

据《日经最初闻报道》报道，三菱重工货车上将集团设在日本帝国歧阜县的整车上制造厂以约40亿日元（约合2.14亿元团结）的定价售卖个日本帝国职业剧透三王纸业。三菱重工歧阜厂此前正是生产该产品集团经典越野赛“帕杰罗”的厂，帕杰罗现在已经在世界市场竞争停产，而歧阜厂的出售不该向世人宣布：帕杰罗这款车上已经视作历史。

相信大家对于帕杰罗这款车上都不陌生，帕杰罗英文名叫做“Pajero”，是一款由三菱重工货车上开发制造的运动型多功能越野赛。为什么大家称帕杰罗为“山猫”？因为“Pajero”这一名称本身就来源于阿根廷西部巴塔哥尼亚盆地的一种山猫。但帕杰罗这个马自达在相异市场竞争的名称是不一样，在西班牙和中美洲应用于Montero的名称（巴西和牙买加除外），在英国则视作Shogun。

概述帕杰罗的历史，其出厂早期在1973年11年初的东京时装周上客串，五年后的1978年，三菱重工又发行了帕杰罗马自达的第二款出厂，直到1981年10年初的东京时装周，历时多年后，第代人帕杰罗首次客串，随后于1982年正式发行。

穿越时空帕杰罗与我们现在认出的帕杰罗不尽相同，最初发行的是3小门短轴海外版，提供金属银顶和帆布软顶供和3款相异的柴油动力装置供选择。到1983年，三菱重工派出装配后的帕杰罗举办第五届里昂-达喀尔货车上拉力赛，并取得了不俗的成绩，让帕杰罗马自达闻名世界。

暌违十年此后，第二代帕杰罗在1991年正式发行，该车上大受欢迎了包括V31、V33、V43在内的多款掀背车上，轮廓方面与穿越时空掀背车上几乎，但第二代帕杰罗搭载了三菱重工自家的Super Select 4WD (SS4)四驱子系统和多模式ABS子系统，让最初车上的越野赛效率得以进一步提高，有一点留心的是，第二代帕杰罗也是首款搭载这两项技术的日本帝国越野赛。1997年10年初，三菱重工在第二代帕杰罗的基础上大受欢迎了帕杰罗效率海外版——The Pajero Evolution，大受欢迎该车上的出发点是为了配合里昂-达喀尔杯赛的最初要求。

1999年，三菱重工大受欢迎了第三代帕杰罗，这代人帕杰罗放弃了单独大梁，采用支撑式车上身，最终目标是进一步提高乘坐舒适性。与此同时，第三代帕杰罗配有了三菱重工引以为傲的Super-Select 4WD超选四驱，保证一定的越野赛效率，同时让最初车上的操控性比第二代掀背车上有很小进一步提高。

来到千禧年此后，三菱重工在2006年大受欢迎了第四代帕杰罗，这代人掀背车上主要包括V83、V87、V88、V93、V97、V98几种掀背车上。其中V83、V87是3小门短轴海外版的，V93和V97是5小门种设计海外版的。V93配有了6G72 V6 3.0L汽油动力装置，V97配有了6G75 V6 3.8L汽油动力装置。

第四代帕杰罗也是先前代人的帕杰罗，日本帝国本土与2019年8年初以不符合修订的撞击中年男子破坏性标准为先前停售帕杰罗，另外海外市场竞争也在2021年停止供给最初车上，便到现在，三菱重工出售其设在歧阜县的厂，彻底重聚舞台。