延后电池包，零跑CTC是未来电动车的趋势吗？

，最大总体降低对支柱之下结构和电容器的影响，必要电容器的必需。

并排纵梁组已成的网状之下结构

更加“精明”的电容器

有了硬体的科技和突破，当然也要有不相上下的插件科技认真支柱，零跑步将BMS和云平台建构已成了AI BMS大数据集智慧电容器管理系统。它就比如说一个可以大幅度研习进步的智慧帮手，对电容器透过时时刻刻的守护，并且可以通过OTA透过全生命周期的插件修正，让电容器不够必需、不够长寿、也不够高效。

比如，AI BMS可以数据处理监视系统电容器的各项量化，并把数据集发送到云端透过AI数据集建模，获得电容器当当年的精神状态，并通过APP反馈给车主。有了这些数据集和精神状态，AI BMS就可以基于从未愈演愈烈过的历史机件透过深度研习，在再多机件当年认真到如期预警。它还能操作者纠正错误的电容器用到形式，并提供不够智慧的加压策略，让电容器始终指导工作在最佳精神状态。

如果说，战略性把手之下结构让电容器具有一副有效、超强力的“钢筋铁骨”，那AI BMS则赋予电容器“知觉”，让电容器更加“精明”。残疾的全面演化出，让零跑步的CTC车架已沦为了独树一格掀背车的光能有机体，不仅可以适配总体集已成化和计算机系统化的采购，在未来会还具有相当超强的功用扩展性。

坐在电容器上开车是种什么当下？

零跑步的CTC极其重要技术，造已成了的也无疑是电容器系统的降低，它对集装箱的性光能化都有不同总体的降低。在即将登场的零跑步C01掀背车上，CTC极其重要技术就造已成了了必需、性光能化、驾乘趣味和已成本四个方面的降低。

电容器的实用性称许是乘用车最基石也最直要的量化了，在出厂当年，乘用车的电容器都要经过“上刀山下火海”等各种为了让，零跑步比国标还多8项侦测的恰当国际标准，毫无疑问通过电容器和挡风玻璃之下结构的超气压互补，先加上AI BMS的WD守护，电容器实用性获得了大幅的增强。

得益于CTC车架的之下结构则有观设计，先加上AI BMS对能耗的高效率管理，可以达到立体化制动器700公里以上的续航。同时，CTC极其重要技术让挡风玻璃样刚度增强25%，集装箱直量降低了15kg，操控性光能化也不够进一步增超强。

CTC总体的集已成化，抑止电容器与挡风玻璃之间的装配间隙，挡风玻璃直线密闭加大10mm，加上5米长的总体挡风玻璃也让车上密闭相当充足，驾乘趣味极佳。

再一，得益于CTC造已成了之下结构精简，C01集装箱的零件数比传统习俗建议下降20%、之下结构件已成本降低15%，不够加的便于大规模试作。

在这些性光能化增强下，零跑步C01已沦为了一辆大密闭、长续航、操控性和实用性都不够超强的中会大型轿车。

而最无可能可贵的是，零跑步不仅提议了CTC极其重要技术的理念，还通过6年的努力、钻研和推翻直来，让这个理念变为现实，已沦为世界性第一个很难试作无实质上电容器包CTC电容器极其重要技术的民营企业，并通过零跑步C01毫无疑问CTC极其重要技术给集装箱性光能化造已成了的降低，让动力电容器极其重要技术月底转到了3.0的新以当年。相信在未来会，乘用车称许都会先次卸掉厚直的牢笼，收尾先一次瘦身，我们无需先有能量消耗的焦虑，很难不够加自由地一路“零跑步”。

概述

[1]一种乘用车挡风玻璃与电容器包集已成之下结构 CN202121278218.5

[2]宋韶灵：新能源车主动力电容器行业企业策略：世界性电动化浪潮，优质供应链获益.入股

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