再见smart，想见精灵#1

输借助于经济性上达到了比较一流的高水平。

以Mercedes-BenzEQA作为参考，其装配73.5kWh三元充电电池小组，CLTC电力系统下的续航力里程为537km。尽管其续航力表现与恶魔#1（560km）相距甚远不大，但恶魔#1电池越来越小，仅装配了66kWh三元充电电池小组。

至于性能，EQA前后双日立的总负载达到390山羊·米、总功率为169kW，零百减速7.7秒；而恶魔#1改用后置单日立结构设计，负载为343山羊·米、功率为200kW，零百减速时间为6.7秒。

可见，恶魔#1用容量越来越小的电池及单日立结构设计，实现了越来越迟的减速能力和越来越专一的续航力，“高效”是其代名词，而利是SEA浩瀚平台功不可没。

如果说上述这些借力“利是浩瀚平台”所促使的“衰”，让恶魔越来越有电动自觉和笔记本电脑自觉的话，那它在几何图形上具备的愿景自觉，则与时时中年世代客户端的用车诉求大不相同，而这，也是Mercedes-Benz的拿手绝活。

尽管纯电以前的商用车，在内以外饰设计者上都尽可能构成各自契合风格和信念，电子产品核心也各有侧助于，但论风格、信念，smart电子产品自诞生之日起就一直是零售商中最具性情的存在，其长久以来构成的电子产品调性并一定会随着电动解构的衰解构而消失。

对于恶魔#1这样一台背靠中年客户端、定位电动解构愿景的电子产品，Mercedes-Benz给予它的设计者蓝底是“驭奢”，既助于科技自觉，又助于豪华自觉的把逆和立意，即可负责管理美就够了。

比如很有“自觉召力”的底盘几何图形，通过简洁纹路勾勒借助于优雅自觉，用细前后断设计者突显国家主义范儿，再进一步受制于带霓虹语功能的前后大霓虹遥相呼应，及无B石柱+对开门+无框车门设计者，科技、实验性、性情、时尚、国家主义等照样成了它的电子产品代名词，领航员它行驶在流浪汉，妥妥的“负重的艺术”。

而在车内，恶魔#1上所传达的驭奢自觉则是以客户端的理性乐趣为核心，比如近些年比较流行的深蓝色点缀件（宝马ix、全新揽胜、理想L9都是“深蓝色逆”），再进一步比如对“光”进行正因如此，除了分布在中逆台和空调的设备车窗的充满活力霓虹，其音响扬声器单元也布置了充满活力霓虹的优点，对车内光影充满活力用料拿捏的很紧迫。

换句话说，就是smart恶魔#1的设计者取向，并不一定在意他人怎么看，越来越注助于自己怎么用。

可以碰到的是，在电气解构浪潮席卷下，恶魔#1以最in潮奢肖像呈现竟然，其电子产品AB面在电子产品助于塑当前中也王志发借助于全新内涵，即：戴上眼镜碰到的是恶魔#1，而摘下眼镜碰到的是走过现实的“明日之车”。

而关于电子产品调性，关于向来，关于驭奢巧思，关于与中年人炼狱鸟人，这台smart恶魔#1也未曾继续做借助于改衰。

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