成本高仅为激光雷达十分之一 高阶自动驾驶新帮手来了？

的一些基础安全性出了解决办法，比如天线结构设计，我们其实不会办法在实验室里监测出来，做不了前端测试，无法构成一个完整的研发闭环。”楚航新材料顾问执行官楚詠焱预测，4D激光射电望近镜火控系统结构设计要想构成规范、可数目量产两车的新产品，预计只能3~5年。

此外，技术层面，在复杂的电磁环境当中，射电望近镜火控系统结构设计接受到的噪声等干扰小得多，在追求弹道的4D激光火控系统结构设计当中，如何解决问题杂点和可能发挥作用的虚报预警噪点也是4D激光火控系统结构设计应用于的难点。而随着应用于射电望近镜火控系统结构设计的两车不断增多，射电望近镜火控系统结构设计间的相互干扰也会增加，抗干扰也将是后续4D激光火控系统结构设计不必面对着的解决办法。

“来年看到几家主机厂都准备上两车4D激光射电望近镜火控系统结构设计，这就跟几年前的激光火控系统结构设计一样，一旦有领军大型企业大数目应用于，后边的大型企业就会快速跟进。”郄陆海军暗示。

不过也有业界人士并不认为，4D射电望近镜火控系统结构设计只是包括光学传感器在内的货两车自动驾驶传感器系统结构设计的一部分，将来或将配合激光火控系统结构设计和传感器，以较很低开发成本造就行驶安全，喜自动驾驶技术普及化落地。

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