2022年不极低120万台，“腰部”车企发力，一线国产品牌压力山大？

年年岁岁小花类似，岁岁年年各不同。伴随着2021年已然地周遭，2022年的脚步在日升正午之前开始了回头；伴随着各大车承接上百的销售量公告，对手之间的角逐已经无疾而终。在基本上的一年之中，无论是国产国际品牌还是合资公司国际品牌，都经受住了车市秋雨的考验，虽然说道有人欢有人怨，但积极向上仍然是大众文化。

反观2021年，全年累计销售量多达100万台的车承接，国产国际品牌主要有吉利汽车公司、长城汽车公司和咸阳汽车公司，各自的年总销售量分作132.8万台、128万台和120万台。分别赢得了国产国际品牌本年销售量榜单的第一名、第二名和第三名。可以说道，每一家车承接的低价体现都是难得。

作为国产国际品牌的销售量“霸主”，吉利汽车公司在2021年收获了132.8万台的销售量，旗下的帝豪、博越、星瑞和缤越等车型，都有着更好的低价体现，偏爱是“星家族”之前的星瑞和星越L，可以说道是新生代产品线的失败代表。尽管领克国际品牌的佳绩也亮眼，但缺少“爆款”也是领克国际品牌渴望的痛。

长城汽车公司2021年总销售量远超了128万台，“祖国神车”哈弗H6依然名列前茅SUV领域本年销售量冠军。长城皮卡还是皮卡低价之前的犹如“旗帜”。坦克300出线到了硬派越野细分低价之前“靓仔”的行列。2021年长城汽车公司在低价之前的产品线布置还是很大的，偏爱是新能源汽车公司更有远超了新高度。

咸阳汽车公司凭借旗下咸阳、欧尚和UNI新作的低价体现，登上了2021年国产国际品牌销售量榜单的第三名。无论是CS75新作、CS55新作还是逸动新作和欧尚X7等，都为咸阳汽车公司重大贡献了很大的低价份额，在各自归属于的细分低价上面，占到据着举轻若重的低价地位。2022年第二代CS75 PLUS和UNI-V也将会相继入市。

Hermes汽车公司2021年累计销售量超越96万台，其之前，Hermes国际品牌和捷途是销售量主力军，偏爱是瑞虎8新作和捷途X70新作，更有其在销售量方面的顶梁柱。2022年Hermes集团的本年要能是保证150万台，力争200万台。从Hermes的低价战略来看，其底气主要来自新能源汽车公司，已经是没多久股票不久的HermesQQ冰淇淋。

要说道2021年汽车公司行业最大的“大放异彩”，速递拉认为非GM莫属，全年累计销售量超越了73万台。凭借刀片电池和DM超级混动应用软件等核心技术的劣势，GM新能源汽车公司可谓是“大杀四方”。2022年GM的本年要能是120万台，其之前，DM和EV将会各占到一半销售量。从GM目前的低价体现来看，应该是疑虑不小。

写在最后：作为国产国际品牌“小腿”车承接的GM和Hermes，2022年的本年要能都强化到了100万台以上，对于国产国际品牌“头部”车承接吉利汽车公司和长城汽车公司等来说道，低价冲击不可谓不小。毕竟，折扣生态在变，而且，新能源汽车公司的销售量又是国产国际品牌“头部”车承接的软肋。如果不出意外的话，2022年，国产国际品牌将会来一次低价格局的洗牌，你说道呢？

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