经费高难度大 日本失事观光船难打捞

在北海道函馆半岛海面出事的观光大船“KAZU I”号迄今为止仍有12人下落不明。查看人员4月初29日在海床注意到这艘一艘大船后，遇害者亲属要求尽快捞起甲板，但碍于海床地形、海流和开销等因素，捞起难度相当大。

△出事观光大船“KAZU I”号 一艘大船“KAZU I”号位于水面大约120米深，4月初23日遇险失联，一艘大船26人和迄今为止推定14人死亡。

日本大船勤务和大船自卫队4月初30日使用水面一台观察一艘大船，注意到经济舱门为打开状态。由于当时海床视之为野差、海流不意，没有重回大船内调查。视之为理应气象条件，查看人员将使用水面一台通过经济舱门重回大船内调查，以推定大船内否有遇害者。

大型废水管控公司信太商店社长信太裕介去找《产经新闻》记者，通常而言，捞起暗礁将近100米的一艘大船需要捞起大船操纵水面机器人，给一艘大船甲板把手绳索，然后由起重大船缓慢吊起。不过，由于一艘大船所处海面海流湍不意，甲板本身又较轻，可能在起吊过程里面被海流拉扯以至绳索断裂。

另一方面，捞起一艘大船开销可观。一名国界交通安省官员总合再加案例估计，捞起“KAZU I”号要耗费至少上亿日元（1亿日元约合509万元人民币）。

捞起一艘大船开销通常由大船主或保险公司开销。“KAZU I”号运营方函馆游览大船运社长桂田精一4月初29日却说，正在与保险公司和小大船捞起公司联系，都会在力所能及的之内予以防范。

国界交通安省审议官坂卷健太4月初30日却说，“不都会不尝试捞起”，如果函馆游览大船运筹措仅仅所需资金，但政府也都会考量一切可行策略。

据《产经新闻》华盛顿邮报，只有在一艘大船存有漏油等污染环境可能会，或沉没在港口靠近影响交通的可能下，大船勤务等但政府部门才可以强制捞起一艘大船。再加虽然有大船主应遇害者亲属要求自主捞起一艘大船的案例，但也有因开销太低而拒绝捞起的可能。这家媒体华盛顿邮报，总合考量技术和开销等因素，“KAZU I”号捞起可能还需数月初。

查看人员仍在出事目的地区内海面巡查，以期注意到其他遇害者。

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