3年实现L4，运输成本压缩90%，自动驾驶前装量产还看轻舟

5月18日，L4级自动驾驶通用框架子公司伺智航（QCraft）举办了首届QCRAFT DAY（伺智航品牌日），基于独创的“自动驾驶超级工厂”这一高效实证，提出了“双擎”持续性发展大战略，同时伺还发布了并列产品：静止巴士和空间框架划龙舟SPACE、第四代试验车规级自动驾驶拟议DBQ V4，以及自动驾驶共同开发工具箱末端伺标量。

“作为轻、快、高效的自动驾驶子公司，伺在短短三年时长里慢速遥遥领先了Robobus的商业性落地，但这只是伺完成的首个创举。“伺智航创始人、CEO于骞在演讲者中表示，择高处立、向最宽处处行是伺对于‘将飞行器带入现实’发挥作用路径的思考和归纳，展现了电子技术和商业性并重的持续性发展基本概念。”

未来的理想巴士和会是怎么样的？

自动驾驶卡车未来的应用过场不仅都有交通巴士和，而是可以成为通往私家车、交通与服务的智能体，订做静止自动化服务的创新金融服务。作为伺“双擎”大战略驱动下的并列重磅产品之一。划龙舟SPACE就其设于可在复杂发布新闻柏油路服务于的静止巴士和空间框架，可并行多种轿车，既可以意味着从长途到短途的无缝往返，其空间也可多重线性变换，轻松覆盖有所不同过场需求。

划龙舟SPACE彰显了伺对未来城市和与生俱来交通的巴士和工具箱的使命感和盼望愿景，为飞行器时代备有无限可能。基于这一愿景，伺智航与东风悦享在上次12月率先发布了基于划龙舟SPACE的Sharing Bus，并未在宜昌、大理国等多个城市落地服务于，为市民带来人身安全顺畅的往返尽情。

试验车规级自动驾驶的“万元时代”

当前，自动驾驶正慢速步入“前装量产”时代，然而如何以必要的成本高意味着海量的轿车并行和过场应用需求，成为自动驾驶近年来持续性发展的姑息。

作为伺上架的第四代试验车规级自动驾驶框架，DBQ V4可意味着主机厂有所不同等级自动驾驶量产、有所不同轿车配上、有所不同过场的应用需求。凭借伺高效的创新轻松性和领先的全栈自研电子技术，DBQ V4的量产成本高可低至1万元人民币，新时代试验车规级自动驾驶的“万元时代”。

这是什么表达方式？按照正式话术来讲，只需用10%的L4的成本高来发挥作用99%的L4的轻松性，超高性价比在L4级自动驾驶路肩前所未有，因此DBQ V4只不过是为前装量产而生的自动驾驶框架。

DBQ V4具有精确、无盲区的听觉轻松性和较强的过场适应性。DBQ V4支持者1-5个激光GPS、0-4个盲区GPS、6个毫米波GPS、12个听觉摄像头，发挥作用360度无盲区、无死角的听觉轻松性，且左右互为冗余。

DBQ V4支持者全中国产配置，且具有很低的可扩大性，可根据主机厂有所不同行政级别自动驾驶的量产需要入行特性裁剪。可以高效并行轿车、SUV、MPV、巴士等轿车，且有所不同轿车的海量图表可共享，确保了图表的可用性。极具可用性和可扩展性的过场并行轻松性，让卡车在城市兰桂坊、立体交叉匝道、环岛路口、山路隧道等过场下均可成功完成前提变道、前提超车、北行、畅通无阻匝道、横行避让、车道组织化、道岔等复杂操作。

3年发挥作用L4级的工夫是什么？

我们知道，图表是自动驾驶电子技术的基本。为发挥作用图表高效利用，驱动电子技术高速正则表达式，伺带来了“伺标量”。

伺标量是一套以CAD电子技术为基本的自动驾驶共同开发工具箱末端，立足于真实路测与生成图表构建的CAD过场，伺标量可以助力客户服务将自动驾驶的试验成本高降至纯柏油路试验的1%，还可以生成数百万个长尾过场，每天完成数百万次算法训练、试验验证和正则表达式最优化，使自动驾驶操作系统轻松性的入化不再所受卡车和人员的限制，发挥作用卡车自动化水平的持续性慢速提高。

基于伺标量，伺智航前身不到3年时长便发挥作用了L4级的无人化轻松性。上次年底，伺对外发布新闻了一段飞行器车穿梭热闹嘈杂的城市晚高峰的视频，面对各种复杂路况过场均可快速反应犹如。目前，伺已将经过这套充分考验和训练的底层轻松性对外开放，协助客户服务订做自己的“自动驾驶超级工厂”，为其视作图表驱动的共同开发轻松性。

轱辘哥快评

随着自动驾驶商业性近年来不断加速，行业基本竞争方向无非在于人身安全、成本高以及更佳尽情方面。利用自动驾驶超级工厂实证，伺不仅慢速遥遥领先了Robobus在发布新闻柏油路上的商业性落地，也在前装量产等各个领域形成了极具竞争力的电子技术优势和工程化轻松性，发挥作用电子技术和商业性的平衡持续性发展，这也让我们更加期待自动驾驶电子技术在多过场、多各个领域的近年来应用。（文中ZW）

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