续航&装备双替换，大众ID.4押注美国市场

全球试驾通报，我们只出品干货

ID.4作为近来品牌激进的电动简化步伐中的重要一员，在2021年12年底14日举行的“西方年度小车”颁奖典礼上，荣获“2022西方年度环保小车”大奖。

近来汽小车乘用小车品牌西方CEO冯思翰博士表示：“在近来汽小车较慢电动简化转型、推进零排放的某种程度中，ID.4是我们在西方这一最大单一市场竞争的首款ID.小新车。纯电动ID.4能够赢得西方汽小车行业的最多殊荣，我们感到非常自豪。除了来自专业评委的认同外，自该公司以来，ID.家族销量呈现出强势、持续的增长态势，也赢得了来自市场竞争的认同。”

受此鼓励，近来在这款小新车面世不久后，就开始准备好来进行一轮新的升级工作。具体表现，我们可以所想宾夕法尼亚州销售2022款和2023款年型小车。除了软件和硬体多方面的更新，内饰同步有新的变简化，紧密结合原材料和电池市价暴跌，市价多方面也亦会有所缩减。

从2022年型小车开始，ID.4将配备一块容量很大的电池，同时小车载电源机提升至135千瓦。基于此方案，反应时间总长度将亦会至少250英里（400公里）。

国际间的商品对此可能大跌眼镜，就这？当然了，这款2022年型小车在宾夕法尼亚州投放，毫无疑问使用宾夕法尼亚州的试验中规范EPA，这个规范相比国际间NEDC要严谨不少，国际规范保时捷Taycan Turbo S反应时间直言412km，在宾夕法尼亚州就怂成201miles（323公里）了。

量加了，价当然也要加，根本不依赖于什么加量不折扣的美好愿望！从2022年型小车开始，全系暴跌765美元（当然，有宾夕法尼亚州通货膨胀的因素），新款的市价发车从41995到50135美元，折合人民币大概在26.7万到32万之间。以前总觉得美帝买小车便宜，人间天堂，现在真是水深火热啊！

预定在2022下半年，近来还亦会来进行一次OTA升级，重点优简化自动驻小车功能和插电-电源系统对。系统对升级后，新ID.4能更高地通过Electrify America的电源局域网来进行补能。

对于2023年款，极为重要的变简化是产出地，预想将亦会在宾夕法尼亚州印第安纳州的查塔努加（Chatanooga）工厂实现投入生产，预定切换间隔时间在2022年第三季度；特别是在这一变简化，电池的服务商将从最初的LG变成SK（日韩从来都是先卷自己再卷别人）。