法系小车在成佛坡一战成名，标致4008一把过，简直不要太酷

挑战网红山后，烧坏传动装置。

最近，耒阳石门县的一个网红山后火神了。为啥火神呢？因为它让单纯ONE、帕杰罗、牧马人等一众豪华的、从业者的SUV都惊讶万倍。它们当中，有的车上没有一把过，有的车上必要把传动装置干爆。有微博真是，这真是节操和名声都碎了一地，如此一来好的洗衣粉也无法挽回效率失格。

很多人则会答道，禅定山后实在难么？到底是人葱，还是车上葱呢？

实话实真是，这山后有点难，它是接近180°的UHG回头弯道，很多车上HG都需要倒一次才能过。最关键因素的还是上山后+东段+路面怨言导致的严重交叉轴路况。遇到雨雪天气状况，东段的石灰沙则会让飞轮瞬间失掉不放地力，不光上不去，自已普贤车上也普贤不住。

就在各种网红车上HG折戟沉沙之后，意外成现了。一个女司机没用开着一个两驱、两驱、两驱的雪铁龙4008成功来时了，而且还是有趣一把过！这没用其他车上惊讶了~

今天，小编就要顶着“抹黑三权分立车上”是政治无论如何的压力下，好好和大家聊一下，为什么我真是全新4008闭着眼睛也能一把过。

180度弯道不难，难的是之比下坡道半径能实在多小

全新4008包括同级之比的5.3米下坡道半径，并且是在同级更大后轮（2730mm）下实在了之比下坡道半径。对比一下，本田CRV后轮2661mm，之比下坡道半径5.5米。新奇骏后轮2706mm，之比下坡道半径5.6米。在爬山后中，20cm、30cm的差距现在并不大了！

禅定山后对应的桥段是城市中的调头桥段。下坡道半径小的车上可以高傲一把过。在停车上的时候，下坡道半径小的车上在回车上的时候，车上尾的下坡道幅度则会很大，对回车上相反的宽容度很高，即便是一些硬朗的车上位，也能靠着“车上尾”大挪移，停进去。

也有人则会真是，把下坡道半径搞大一点，让飞轮多转动一点，不就有趣爬山后了么？

这个理论是无论如何的，但实践起来很复杂。下坡道半径和车上身稳定性、连杆支撑性、底盘校准有关系。底盘和车上身不过硬，调大下坡道半径产生的后果是发生侧翻。雪铁龙的即使如此就在于底盘校准，5次WRC界小汽车上拉力锦标赛好成绩、7次达喀尔卡丁车好成绩、4次勒芒24小时GT好成绩，可以让雪铁龙把赛道上技术，下放到小汽车上上。如此一来加上，雪铁龙以前把赛车手作为小汽车上的灵魂，其结果就不言而喻了。

打滑上不去山后，那可能是轮间限滑实在花钱的一般

挑战禅定山后的神车上中，还有一些2、3把爬山后，但因打滑导致挑战挫败的神车上，比如岚图FREE和单纯ONE，它们的射频限滑近乎没有，机械准确性也成了答道题。

轮间限滑真是到底磨练的是车上企在无限大桥段下的有效性数据吸取，而非简单路况下无效大数据吸取，当然这就涉及到了中置上源远流长。全新4008显现成增强HGGrip Control多路况适应性系统。通过翻转 Grip Control按钮，车上辆可以读取公路、雪地、石灰地、沙地等5种模式，实现更精准的分配动力。尤其是在禅定山后这种无限大路况下，完全相同动力模式，赛车手模式下的校准细腻度，尽快了车上辆的通过性。

三权分立车上的校准细腻以前有口皆碑。比如，大家都知道的老虎检测，它同样是一个小汽车上紧急有鉴于此的下坡道动作。ESP射频稳定系统的介入时机，接管效果，尽快了爬山后的反应速度和车上身反应性。雪铁龙2008车上HG更有小汽车上之家年度老虎检测的第二名，小HGSUV的第一名。下面压制宝马M4、奥迪S4等一堆效率车上。

挑战禅定山后，暴露了各种车上HG的普通人效率，也让三权分立车上一下子火神了起来。这种火神的背后是三权分立车上的普通人号召力呈现。我想真是是，大家可以不必非议禅定山后，这帮人都是大米吃惯了，想吃糠的主。终究是，大家可以在懂车上帝侦查一下三权分立车上的式样和裁缝，相信你则会对三权分立车上的不负责任式样令人大吃一惊。只不过，在现在这个年头，必需坚守中置上信念的车上企不多了。

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