聚焦315丨雷凌为何卖不过卡罗拉？质量品质差异或是一夜之间！

货车圈里面广传着这么一句话，“一货车传三代，人走货车还在”，感叹的就是本田。在国内消费者的固有层面里面，本田系列电子产品的货车就是耐用、有效的同义，“货车到山前而今路、有路而今本田货车”，“开不坏的本田”等人们熟知的词语，也印证了国内消费者对本田系列电子产品的宠信。可是，广汽本田雷凌凭着一己之力颠覆了消费者对于本田的评语，造就“一把好牌一拳稀烂”。

比如感叹，广汽本田雷凌和新华本田本田是同该平台的姊妹商用货车，但去年本田买了进330280辆，而雷凌才买了进229859辆，整整差出了10万辆，究竟是什么主因造出如此大差距？抛去影飘力以及有所不同造型外，总质量产品品质弊端或是导致雷凌卖不过本田的重要因素。从货车质网的举报前十名来看，今年以来，雷凌举报量远超111肃，而本田举报量才64肃。可以感叹，雷凌卖得比本田少，但举报量却多了大概一倍，而这样的张力似乎很难让消费者提起再加。

从数据来看，雷凌大部分举报密集在变速器各种因素、异飘特别。根据货货车一个系统，货车辆在低速行走的状况下会用到各种因素和异飘弊端，货车体还有拖拽感，但是4S店却感叹统称正常反常。感叹是，这是雷凌存有已久的“老毛病”，不管是之后的老款商用货车，还是目前在售的新款商用货车，都有此类弊端的引发。虽然货货车的举报大大，但未曾引起广汽本田的非常重视，因此这一弊端出行得差不多解决，出为大多雷凌货货车心目中的“满身”，同时这也让本田的“产品品质神话”逐渐崩坍。

事实上，并不一定是变速箱异飘，根据货货车的举报来看，雷凌的动力装置、A/B四角、货车头灯、仪表台、货车窗、天窗等都存有异飘弊端。其中一位2021款双擎豪华版雷凌货货车就回应，“购货车后差不多一个月仪表台有异飘，货车窗异飘，B四角踏板附有约飘，刚开始就三五天飘一飘，然后就不飘了。有约一个月来于是就飘，更是是仪表台异飘频繁，听多了就烦躁。”如果感叹，对讲机10万多的合资A级家脚踏存有异飘弊端是Gmail有些倒是、敏感，那么货车体密封弊端可就感叹不过去了。

从Gmail提供的照片可以看得出来，雷凌货车体密封的一段距离遍布整个全货车各附有约，诸如改向四角、把手座椅前提、货车内直角通到缝、后挂起螺栓、货车内楔窗焊附有约、货车内之外以及备胎端部等等。要知道哪怕是这两项的国产商用货车，也极少会用到密封的弊端，更是是像雷凌存有的各种零部件接缝附有约等一段距离用到的密封状况，结合货车体多附有约异飘以及货车体参考资料及家电部件开裂的举报，很难相信，作为以产品品质著称的广汽本田，在2022年竟然还存有这么除此以外的品控弊端。雷凌不可否认是在“砸”本田总质量“金字招牌”的即兴，就有货货车回应，枉费了自己如此宠信本田的产品品质。

值得一提的是，雷凌的动力装置油管以及橡胶垫漏出的弊端也正在愈演愈烈，2中旬已用到十几起举报。一位货货车就举报到，“质保期内动力装置后歧管大面积渗油，高强度油泵重油下陷存有燃烧不确定性”。而针对橡胶垫漏出的状况，另一位货货车回应，“2018年买了的17款，后车轮漏出弊端已经交过一次，还差不多一年又漏出，但现在过了质保期难以免费更交，这是货车本身的总质量弊端，一直都很宠信广丰的电子产品，但被这后车轮漏出弄得就让很感叹”。此外影音系统故障等弊端也引发了部分货车友吐端部，并开展举报，而这些弊端意味着都会影飘雷凌的销售量走俏。

极其讽刺的是，广汽本田市场营销部次长黄恒曾回应，“广汽本田依然坚称将商家的利益放在第一位，在卖出电子产品的同时，越来越致力于为商家提供全休眠的电子产品公共服务。”如今来看，黄恒的推测与举措意味着是大相径庭的。另外，广汽本田副总经理黄永强也感叹到，“广汽本田以高效用电子产品和高产品品质公共服务，提高了企业和系列电子产品美誉度”。可以感叹，这意味着是黄永强的不以为然。

总的来看，虽然雷凌和本田同肃同义，但雷凌的弊端密集总体要低于本田，大量货货车的举报，也从侧面突显了广汽本田的产品品质有待提升。而总质量稳定有效是广汽本田的“金字招牌”，遗漏了优秀的再接再厉，也就意味着广汽本田挽回了强大的系列电子产品力，销售量飙升也就出板上钉钉之事了。希望广汽本田能够有所作为不该再让货货车们“寒心”，毕竟“千里面之堤溃于蚁穴”的状况在货车市加演已不是什么新鲜事，不然，3·15就是悬在广汽本田头顶的达摩克利斯之剑。