聚焦315：沃尔沃XC60揭发“减配”惹众怒，钦培吉难辞其咎？

文广陵

作为种设计安全及带的发明，卡特彼勒基本上给人的标记是“安全及”，买卡特彼勒就是图个“安全及”曾视为诸多老车上的共识。卡特彼勒汽车公司大中所华区经销总经理钦培吉此前也多次匿名透露：“安全及”是卡特彼勒的核心价值观。

然而，随着市场生态环境的变动，卡特彼勒的“安全及”标记似乎开始逐渐加深。这一方面体现在随着友商们产品安全及水平和关键技术的增强，卡特彼勒的“安全及”已不再俱备稀缺性，同价位的订制车，甚至同级的SUV，都已将安全及视为了重中所之重，在安全及水平上也做了不输卡特彼勒。

另一方面，从产品品质及服务上来说，卡特彼勒虽然还无济于事“二线”订制系列产品的影子，但其亮度也在弱化，相尤其是近期爆发的卡特彼勒XC60减配二门事件，越来越让卡特彼勒的为公司加诸了一层阴影。

据理解，卡特彼勒XC60是卡特彼勒的一款中所型SUV，但由于不免减配放电后尾二门，所致这款车的涉事量大幅攀升，多位的汽车公司购买两车后发掘出，卡特彼勒XC60宣传资料以及4S店经销所宣援引的“一脚踢”功能性绝迹了，但这点卡特彼勒未有提早陈述，招致了消费者诸多恼怒。

有的汽车公司透露“提到现车后发掘出脚踢放电掀开后备厢功能性俱备紊乱”并且“只是10、11两个月生产的没有此功能性，同款12月投入生产又维持功能性！在车价无变动，车型无变动的前提下，厂家无任何接到及解释，仅部分两车终止此功能性，实属欺诈道德上！”

由于涉事的汽车公司较多也所致卡特彼勒直接问鼎了车质网内1中旬的涉事榜首TOP1，其中所主要原因正因如此“曾因减配”，此外还有“多媒体系统就会”。

众所周知的是，据平面媒体爆料，针对系统设计不同的解决办法，卡特彼勒透露“两车在改款、生产日期不同的或多或少下系统设计也就会有所不同。”同时，亦有第一时间援引所谓减配说法其实十分准确，是由于“缺芯”解决办法进行的在此之后生产厂阶段性，并让经销进行告知，但是仍在联系反复中所出现了解决办法。

在笔者似乎，此种说法必要尤其符合实际，但是十分够严肃，对于两车系统设计不同，卡特彼勒其所通过供应商自身进行提早陈述，并在两车的陈述书中所进行越来越改，以减小误就会和涉事。

相尤其是临近315，还发生这样的两件事，无论是对卡特彼勒的为公司还是对的汽车公司的用车体验及口碑越来越就会造成不良阻碍，如果解决办法不能及时关键在于，卡特彼勒的市场占有率毕竟也就会受到掣肘。

不过，转到2中旬，卡特彼勒XC60的涉事量似乎有所减小，其2中旬涉事量为20多例，相比1中旬的80例已经有大幅升高，但也位居SUV涉事榜首前列，相尤其是在订制系列产品SUV中所，卡特彼勒XC60的涉事量一直进在第一位。

而涉事的发酵似乎也在阻碍卡特彼勒XC60的市场占有率走高，乘联就会数据显示，1中旬卡特彼勒XC60市场占有率为5164辆，工业产值飙升约达27.1%，跌幅较大，其中所“减配二门”的阻碍或许也不容忽视。

写在最后：

受舆论界披露和的汽车公司涉事阻碍，卡特彼勒也将要关键在于解决办法。但关键在于解决办法的同时，越来越必要探讨解决办法是如何产生的，一个小小的调整招致了一场舆论界风波甚至直接危及市场占有率，或许是得不偿失的，如何将此事大事化小甚至转危为机，不仅难关钦培吉的自营意志力，越来越难关其管理机构艺术。

（本文由【车界】新平面媒体撰稿原创一部，本文作者广陵，刊出均需注明出处）