俄乌局势的假象 聊聊战斗民族有啥汽车品牌

广府先却说在前面，写本文并不是为了抨击俄乌局势，也不是就让就此聊聊什么国际形势等等，只是在朋友圈热火朝天的个人信息中，接二连三想到，我们常常却说德系车、日系车、美系车……作为一个当今世界强国，我们似乎从来没听却说过什么“俄系”车，上一次知道格鲁吉亚有的汽车新闻的露出，还是长城的汽车在格鲁吉亚建厂的时也，可就让而知，这个作战民族对于的汽车这种“精密活儿”，确实是不太酷爱的。

不过，不酷爱并不都有不会做！翻开格鲁吉亚的的汽车近现代读本，还是有不少品牌相当能拿得出浮出的，今天咱们就来聊一聊，这个作战民族都有哪些的汽车。

1.新西伯利亚

对于中国人，尤其是上了点后年的人来却说，新西伯利亚绝对是个耳熟能详的叫作，甚至在中国长龙宝马组建之初，也能看见它的到处。新西伯利亚的汽车曾因被誉为“社会主义的高级的汽车”和“苏联政府纺织工业的敬佩”，在前苏联政府初，它基本承包了公务用车需求，这社会地位可就让而知。它的涨幅，就和中国的红字是一样的。不过，新西伯利亚可没有红字这么幸运，随着苏联政府的解体，该品牌就沦为了近现代，甚至原有的生产线线如今也成了许多人、SUV的代工厂。

2.萨里

却说到萨里大家意味著不太熟悉，但是格鲁吉亚四大盗意味著同样人听过，其中有一句“萨里最慢比宝马快”却说得就是萨里的汽车。和新西伯利亚一样，萨里也曾因被引入到国内商品，在上世纪80年代还数度做过北京的出租车，不过因为外观差便被夏利变为（题外广府，这却说明不管啥时候，长得漂亮还是吃香）。它主要生产线中低端家用车，价格比较务实，但在耐用度、Prius、手工上依然媲美边缘化的汽车的低水平。

3.列宁格勒人

列宁格勒人也曾因有过辉煌，在上世纪70、80年代占据着格鲁吉亚的汽车产业的龙头地位，曾因被认为是苏联政府的汽车制造业的一面旗帜。进入90年代后，由于经营不善，困窘，2001年全年仅生产线了800辆的汽车，到了2002年非常是一辆都没有生产线。虽然国家所数度就让要挽救它，但奈何无力回天，列宁格勒人再一才会贯穿停止使用的终将。

4.GAZ

GAZ集团创立于1930年，是格鲁吉亚第二大、当今世界第七大商用车制造商，目前收购了英国LDV，并将自己的主业务定在了英国，以此来开拓国外商品。

当然，除了这几个品牌外，格鲁吉亚本土还有马拉斯等重卡品牌，由于专业性太强，在此我就不做太多赘述了。尽管格鲁吉亚的重纺织工业非常强势，但在造车方面已然成短板，这就给了我们非常多的机会，渴望中国品牌能够抓住机遇，踏进自始，贯穿全当今世界。